Besançon ne fait pas partie des agglomérations retenues pour les Services Express Régionaux Métropolitains. Il n’en demeure pas moins que la desserte ferroviaire de celle-ci pourrait progresser dans une dimension intermodale, tout en concourant à l’amélioration de l’accès à de grands équipements publics dont l’intérêt dépasse largement le périmètre de la seule agglomération. Le terrain semble propice.
Une opportunité à saisir
La ligne ferroviaire de Dole à Belfort longe par le nord le centre hospitalier Jean Minjoz situé à l’ouest de la ville. Il est déjà desservi par le tramway, mais, par sa position excentrée, cette proximité (350 m environ entre les voies et l’entrée principale) amène logiquement à envisager la création d’une halte ferroviaire.
Améliorer l’accès à un équipement de portée régionale par le réseau de transports en commun de même échelle, quoi de plus logique ? Un tel schéma a été mis en œuvre au Mans, dans une logique similaire : accès direct à l’hôpital et maillage avec le tramway. La nouvelle gare y a ouvert en août 2023. Elle s’est révélée assez onéreuse, car il a fallu déplacer la section de séparation entre le domaine sous 1500 V et le domaine sous 25 kV, situé malheureusement exactement à l’emplacement de la nouvelle gare, emportant aussi une modification de la signalisation.
Dans le cas bisontin, si la proximité est évidemment un atout, le site présente une contrainte car les voies sont en déblai (voir ci-dessus à droite la capture d’image du site).
La création de 2 quais d’environ 170 m de long nécessiterait la création de murs de soutènement pour dégager une largeur suffisante et soutenir l’ouvrage en terre de part et d’autre. Une passerelle avec escaliers et ascenseurs, serait nécessaire pour rejoindre le parvis de l’hôpital et la station de tramway, en traversant l’un des parkings, où un cheminement piéton devrait être aménagé. L’investissement n’est donc pas anodin, mais la portée de ce projet reste quand même significative.
Quelle desserte ?
Le centre hospitalier régional Jean Minjoz serait desservi par les trains Dijon – Besançon (27 allers-retours), ainsi que les 13 allers-retours entre Besançon, Mouchard et Lons-le-Saunier, voire Bourg-en-Bresse. Parmi eux, notons que 4 allers-retours en 2025 sont diamétralisés avec la desserte Besançon – Belfort. Le développement de cette diagonale Belfort – Besançon – Lons-le-Saunier procurerait un accès direct à l’hôpital depuis la vallée du Doubs.
De la sorte, les branches de Dijon, Lons-le-Saunier et Belfort profiteraient d’un accès direct et plus rapide au centre hospitalier, éludant le besoin d’emprunter le tramway.
Enfin, une gare portant le nom de Jean Minjoz serait aussi une reconnaissance envers l’ancien maire de la ville, assez visionnaire, qui, dès 1971, engagea un plan de circulation et de développement des transports en commun, mis en œuvre par son adjoint André Régani, concrétisé par la suppression de la circulation de transit dans plusieurs rues : celles-ci étaient réservées aux riverains, aux transports en commun et aux services publics, et donc plus largement dévolues aux piétons.
L’opération avait fait l’objet d’un reportage télévisé, à l’occasion de la mise en service du nouveau réseau CTB, avec des Berliet PR100. Il est malheureusement introuvable dans les archives de l’INA…
A plus long terme ?
Pour la ligne des Horlogers comme pour les navettes Viotte – Gare TGV, il faudrait créer un terminus à l’ouest de l’agglomération, par exemple à Franois. Ce pourrait être l’étape suivante, avec un investissement cependant assez important, par la création d’une nouvelle voie à quai, la modification de la signalisation et évidemment de l’alimentation électrique.
A l’autre bout de l’agglomération, un autre site pourrait faire l’objet d’une étude, à Chalezeule, près du centre commercial, mais la portée semble évidemment moindre qu’avec l’hôpital. Il faudrait en outre probablement déplacer la station Hauts du Chazal, à 250 m actuellement de la voie ferrée. La création de la gare de l’hôpital apparaît donc plus intéressante car de portée réellement régionale.
12 novembre 2025