Dans le sillage des déclarations du nouveau maire de Bordeaux et président de Bordeaux Métropole (voir notre article du 17 avril dernier), une consultation a été engagée pour une assistance à maîtrise d’ouvrage afin de déterminer les évolutions potentielles du réseau de tramways. Parmi les réflexions « sur le dessus de la pile », figure la création d’une nouvelle liaison entre les […]
Lire
Après 15 mois d’interception, après la collision d’une péniche sur la structure d’un des ponts de L’Ile-Saint-Denis, les tramways circulent à nouveau entre la gare de Saint-Denis et le carrefour des Quatre Routes à Asnières. Il a fallu préalablement décaper la voie qui s’était oxydée (voir notre article du 20 août) : ce fut l’occasion de meuler une longue partie du […]
Lire
Outre les 11 allers-retours assurés par Eurostar, les NS et la SNCB proposent 16 allers-retours Eurocity, empruntant la ligne à grande vitesse entre Anvers et le sud d’Amsterdam, assurés par les nouvelles automotrices ICNG, issues de la gamme Coradia Stream d’Alstom. Elles constituent à ce jour la version la plus cossue et la plus rapide puisqu’elles atteignent 200 km/h. Elles […]
Lire
Outre notre série de reportages sur plusieurs réseaux urbains néerlandais (Arnhem, Utrecht, Amsterdam, La Haye, Rotterdam), Quai numéro 2 est aussi allé à la rencontre du plus moderne des réseaux de tramways de Belgique, à Liège. Dernière grande ville du pays à ne pas en être dotée, il a fait son retour en 2025, après 54 ans d’absence, sous une […]
Lire
Après Arnhem, Utrecht, Amsterdam et La Haye, le dernier volet de notre série consacré aux réseaux urbains des Pays-Bas, est consacré à la deuxième ville du pays, Rotterdam, place économique et industrielle majeure : c’est le premier port européen, sur la mer du Nord et à l’embouchure du Rhin et de la Meuse, le 11ème dans le monde. La ville […]
Lire
Venant d’un haut fonctionnaire issu du corps préfectoral, c’est peu commun. S’il s’agit en plus d’un ancien Premier ministre, c’est même surprenant. Au cours de l’été, M. Castex a exprimé des points de vue assez disruptifs concernant l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire et les règles qu’il souhaiterait voir appliquer. Critiquer les positions de l’Etat, y compris les non-décisions, […]
Lire
Voici quelques jours, un communiqué du ministère des Transports du Baden-Württemberg, a annoncé l’ajournement du projet côté français par l’État. Ce dernier fait suite à une hausse des coûts prévus ainsi qu’à un contexte financier contraignant. La réouverture totale de la ligne est estimée entre 680 et 840 millions d’euros, financée par l’Allemagne et la France. Bien qu’évoquée depuis 2008 […]
Lire
Il avait prévenu : c’est quasiment mission impossible et il n’y a que des mauvais coups à prendre surtout à l’orée d’une campagne présidentielle. Cela se confirme : le rapport commandé à l’Inspection Générale des Finances et que l’ancien Secrétaire d’Etat aux Transports a coordonné ne propose pas de grande révolution. N’y cherchez pas un schéma de desserte tout fait. […]
Lire
Petite évolution de présentation au Quai numéro 2 : pour faciliter la recherche des différents dossiers publiés, le classement de l’index a été redécoupé. Ainsi, les dossiers urbains et ferroviaires sont divisés selon qu’ils concernent la France ou les autres pays européens (en attendant d’aller encore plus loin). En espérant que cela facilite vos recherches de lecture !
Lire
A la demande de la FNAUT, le cabinet Trans-Missions a réalisé une étude indépendante pour évaluer le potentiel de trafic d’une réactivation de l’antenne Abbeville – Le Tréport, comptant parmi les lignes de desserte fine du territoire. Il en ressort qu’il pourrait atteindre jusqu’à 2000 voyageurs par jour : c’est de bon augure pour une ligne d’environ 35 km. Il […]
Lire
