Nouveaux matériels roulants, premier palier de relance des dessertes, rénovation des infrastructures, nouveaux contrats d’exploitation : les Trains d’Equilibre du Territoire connaissent une période riche en évolutions. Certes, la tâche est ardue tant elle vaste. Elle est notamment portée par la nécessité de desservir équitablement les principaux bassins de population et d’activité à l’écart des services à grande vitesse, qui demeurent dans un schéma encore très radial. Sur les 7 liaisons diurnes de jour, 5 sont des transversales, assurant la liaison entre des grands pôles urbains et l’accès à des villes moyennes. Pour les liaisons de nuit en revanche, le schéma demeure à ce stade centré sur Paris.
Les TET sont aussi porté par une évolution des attentes et une sensibilité accrue au prix, un peu plus qu’au temps de parcours, ce qui amène à questionner leur développement dans un schéma qui ne soit plus seulement dans l’ombre des services librement organisés.
Quai numéro 2 vous propose une série de dossiers constituant une contribution pour un schéma directeur du réseau et du matériel roulant. Il sera complété dans le temps par des pages consacrés à certains axes : certaines sont déjà disponibles, d’autres suivront au fil du temps, auxquels vous pourrez accéder ici, ou par notre menu des dossiers, ou dans le fil d’actualités où nous annoncerons leur parution.