Outre les 11 allers-retours assurés par Eurostar, les NS et la SNCB proposent 16 allers-retours Eurocity, empruntant la ligne à grande vitesse entre Anvers et le sud d’Amsterdam, assurés par les nouvelles automotrices ICNG, issues de la gamme Coradia Stream d’Alstom. Elles constituent à ce jour la version la plus cossue et la plus rapide puisqu’elles atteignent 200 km/h. Elles […]
Lire
Venant d’un haut fonctionnaire issu du corps préfectoral, c’est peu commun. S’il s’agit en plus d’un ancien Premier ministre, c’est même surprenant. Au cours de l’été, M. Castex a exprimé des points de vue assez disruptifs concernant l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire et les règles qu’il souhaiterait voir appliquer. Critiquer les positions de l’Etat, y compris les non-décisions, […]
Lire
Voici quelques jours, un communiqué du ministère des Transports du Baden-Württemberg, a annoncé l’ajournement du projet côté français par l’État. Ce dernier fait suite à une hausse des coûts prévus ainsi qu’à un contexte financier contraignant. La réouverture totale de la ligne est estimée entre 680 et 840 millions d’euros, financée par l’Allemagne et la France. Bien qu’évoquée depuis 2008 […]
Lire
Il avait prévenu : c’est quasiment mission impossible et il n’y a que des mauvais coups à prendre surtout à l’orée d’une campagne présidentielle. Cela se confirme : le rapport commandé à l’Inspection Générale des Finances et que l’ancien Secrétaire d’Etat aux Transports a coordonné ne propose pas de grande révolution. N’y cherchez pas un schéma de desserte tout fait. […]
Lire
A la demande de la FNAUT, le cabinet Trans-Missions a réalisé une étude indépendante pour évaluer le potentiel de trafic d’une réactivation de l’antenne Abbeville – Le Tréport, comptant parmi les lignes de desserte fine du territoire. Il en ressort qu’il pourrait atteindre jusqu’à 2000 voyageurs par jour : c’est de bon augure pour une ligne d’environ 35 km. Il […]
Lire
C’est une particularité des dessertes ferroviaires en Hauts de France : la Région finance des dessertes à grande vitesse empruntant la LGV Nord. Il s’agit soit de donner accès – moyennant un supplément – aux abonnés du transport régional sur des liaisons Paris – Lille – Boulogne ou Dunkerque, soit de financer la réutilisation de rames disponibles en creux de […]
Lire
On se souviendra préalablement que la consultation menée voici 2 ans par SNCF Voyageurs pour des automotrices à 2 niveaux d’une part et des automotrices bimodes ou avec batteries d’autre part n’avait pas eu de suite. Pour l’instant, les Régions gèrent leurs besoins à court terme au moyen des contrats ouverts, pilotés par l’opérateur historique, avec quelques commandes de Régiolis […]
Lire
A compter du 31 août, l’antenne du Grau-du-Roi revient à son rythme d’exploitation habituel, hors période estivale. La desserte Nîmes – le Grau-du-Roi repasse de 6 à 2 allers-retours par jour. En revanche, la Région améliore la desserte entre Nîmes et Vauvert en ajoutant un troisième aller-retour. Cette évolution reste assez symbolique, d’autant que l’équipement de la ligne permettrait plus. […]
Lire
Trenitalia a officialisé une commande de 19 rames Zefiro à Hitachi dans le cadre de ses activités françaises. D’après le communiqué, il s’agit d’abord de remplacer 9 rames louées à Trenitalia Italie et d’en ajouter 10 pour les futures activités à partir de 2029 entre Paris et Londres, en lien avec la réalisation du nouvel atelier de maintenance à Maisons-Alfort. […]
Lire
Avant les vacances, au cours d’une séance de questions au gouvernement, le ministre des Transports a indiqué que l’Etat reviserait à la hausse sa participation à une première tranche de travaux d’urgence sur cette ligne, à hauteur de 25 millions € soit 50 % du montant total de l’investissement. C’est un pas en avant appréciable. Pour autant, les questions essentielles […]
Lire
