Nouveauté de l’horaire 2026, un deuxième aller-retour est proposé sur la transversale entre Nancy et Lyon, un an après le rétablissement de la liaison premier, dans un schéma de cofinancement inédit pour un Train d’Equilibre du Territoire entre l’Etat, la Région Grand Est et plusieurs collectivités locales. Train 4200 4202 Nancy 07h46 18h24 Lyon Part-Dieu 12h04 22h52 Train 4300 4302 […]
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Après l’annonce de l’arrêt des Nightjet Paris – Vienne et Paris – Berlin, conséquence d’un étrange jeu d’acteurs entre les Etats et les opérateurs, nous avions formulé notre billet au conditionnel, considérant que la dimension symbolique de l’affaire aurait probablement des répercussions. En effet : European Sleeper révèle son intention d’exploiter 3 fois par semaine, à compter de mars 2026, […]
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Coup de tonnerre : en dépit de l’élan en faveur des trains de nuit, d’une notoriété largement entretenue sur les différents médias et réseaux sociaux par les associations et leurs utilisateurs, malgré un taux d’occupation d’au moins 70 % et des difficultés à pouvoir obtenir une place à leur bord, les chemins de fer autrichiens pourraient mettre fin dès la […]
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Alors que le réseau ferroviaire français nécessite des travaux de plus en plus nombreux pour enrayer son vieillissement et amorcer son rajeunissement, sous réserve de budgets adéquats, le trafic est de plus en plus touché par les effets des travaux. C’est la conséquence d’abord du principe d’interception simultanée sur les 2 voies, donc l’exclusion entre circulations et travaux. De ce […]
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L’appellation Trains d’Equilibre du Territoire est apparue en 2011 pour désigner les trains Grandes Lignes classiques, appelés Intercités par la SNCF, dans le cadre d’une première convention destinée à sortir de la crise de financement de ces dessertes, après plusieurs décennies d’élagage du service. Coincés entre les TGV et les TER, ces liaisons ont fini par progressivement se faire un […]
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Après les Cinque Terre, le deuxième volet de notre série de reportages estivaux se déroule en Espagne sur la côte méditerranéenne. Respectivement deuxième et troisièmes agglomérations d’Espagne, Barcelone et Valence disposent de bonnes relations ferroviaires à grande vitesse Madrid, avec désormais 3 opérateurs (RENFE, Trenitalia et SNCF). En revanche, la liaison directe, constituant une transversale littorale, reste encore en net […]
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Après la mise en service de deuxième génération de voitures Railjet, pour partie à plancher bas afin de répondre aux normes d’accessibilité, les ÖBB ont présenté une troisième formule, cette fois-ci en version automotrice et à 2 niveaux. L’opérateur autrichien avait en effet commandé à Stadler 16 Kiss en configuration 6 voitures, longues de 160 mètres, disposant de 486 places. […]
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Suite à l’annonce par Flixtrain de la commande de nouvelles rames pour ses prestations en Allemagne, marquant une rupture avec l’actuelle stratégie sur le matériel roulant, Quai numéro 2 republie le reportage de Transportrail à bord de l’un de ces trains, combinant locomotives parmi les plus récentes voire les plus performantes d’Europe et voitures des années 1970 profondément rénovées. Pour […]
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On entend souvent dire qu’il n’y a pas de marché de matériel ferroviaire d’occasion, notamment de la part de nouveaux acteurs, comme s’il y avait des rames inutilisées par centaines, ou en considérant que les opérateurs historiques doivent céder des rames à leurs potentiels concurrents. Voici un petit contre-exemple… Retour en arrière : l’opérateur privé autrichien Westbahn avait débuté ses […]
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Conventionnés par l’Etat depuis 2011, non sans une certaine purge préalable des dessertes, notamment nocturnes, les Trains d’Equilibre du Territoire, désignés Intercités par SNCF Voyageurs, étaient l’apanage des voitures Corail et de diverses séries de locomotives électriques ou Diesel avec un point commun : un âge avancé, et donc le besoin d’agir assez rapidement. La mise en œuvre de ce renouvellement […]
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