Loin de nous l’idée de raviver quelques querelles de clocher entre ces villes de Lorraine dans une nouvelle formule d’Intervilles. Nancy est finalement revenue à une solution plus pragmatique pour effacer 25 ans – quand même – d’aventures du TVR, dont on savait dès le premier jour qu’il serait un nid à problèmes. Après avoir un temps envisagé le vrai […]
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La Métropole de Limoges prépare le renouvellement des trolleybus Cristalis avec un appel d’offres portant sur 18 à 40 trolleybus articulés avec batteries. Elle possède : Installés dans le paysage depuis 1943, les trolleybus connaissent depuis quelques années un flottement certain, avec le traditionnel couplet sur les lignes aériennes. L’appel d’offres (extrait ci-dessous de la carte du réseau cible) prévoit une […]
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1998 – 2025 : c’est une longue éclipse. C’est en effet en 1998 que la ligne 6 du réseau stéphanois perdait ses trolleybus articulés bimodes PER180H, remplacés par des autobus, à l’époque des Agora L. En 1983, la STAS avait réceptionné 8 exemplaires, et en avait ensuite acquis 2 autres en seconde main, venant du réseau grenoblois où ils étaient […]
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Après Turin, un regard sur le réseau de transports urbains de Milan : désormais doté de 5 lignes de métro dont 2 automatiques et disposant du 4ème plus grand réseau de tramways d’Europe, la capitale de la Lombardie envisage à la fois un développement important de son métro et l’amélioration des performances de ses tramways. Milan est un peu piquée […]
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Le développement du réseau de tramways dans l’agglomération lyonnaise continue sur un rythme élevé depuis maintenant 25 ans. Pourtant, l’annonce de la réalisation de 2 lignes en 1996 avait été quelque peu fraîchement accueillie. Le tramway s’est imposé par la preuve. Actuellement, 3 projets, totalisant plus de 20 km d’infrastructures nouvelles, sont en cours de réalisation : La concertation sur la […]
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C’est donc l’inverse de Vérone : Athènes prépare le démantèlement de son important réseau de trolleybus (environ 390 km, 20 lignes, 366 véhicules Van Hool et Neoplan, incluant 91 articulés de ce constructeur), qui serait remplacé par des autobus électriques à batteries chinois, fournis par Yutong. La décision est uniquement politique, portée par des considérations esthétiques, mais manifestement sans étude […]
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Ce pourrait presque être une preuve par l’exemple. Les transports en commun de Vérone comprennent 20 lignes urbaines et 53 lignes interurbaines, assurées par 551 autobus et autocars, dont les plus récents sont des véhicules électriques à batteries, fournis par le chinois BYD. On pourrait croire que la partie est jouée et que le renouvellement du parc s’effectuera par ce […]
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D’une certaine façon, Nancy nous fait rajeunir en nous faisant revenir en 1982. Cette année-là, le trolleybus faisait son apparition dans cette ville qui n’avait pas auparavant utilisé ce mode de transport pour remplacer des tramways à bout de souffle. Au total, 48 trolleybus articulés PER180H avait été livrés par RVI pour exploiter 3 lignes (3, 4 et 19 à […]
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