Outre notre série de reportages sur plusieurs réseaux urbains néerlandais (Arnhem, Utrecht, Amsterdam, La Haye, Rotterdam), Quai numéro 2 est aussi allé à la rencontre du plus moderne des réseaux de tramways de Belgique, à Liège. Dernière grande ville du pays à ne pas en être dotée, il a fait son retour en 2025, après 54 ans d’absence, sous une […]
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Après Arnhem, Utrecht, Amsterdam et La Haye, le dernier volet de notre série consacré aux réseaux urbains des Pays-Bas, est consacré à la deuxième ville du pays, Rotterdam, place économique et industrielle majeure : c’est le premier port européen, sur la mer du Nord et à l’embouchure du Rhin et de la Meuse, le 11ème dans le monde. La ville […]
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Depuis le 15 mai 2025, la section Gare de Saint-Denis – Asnières Quatre Routes n’est plus exploitée : une péniche a percuté la structure de l’un des ponts de L’Ile-Saint-Denis, imposant la fermeture de l’ouvrage à toute circulation. Les travaux de consolidation ont été engagés en mars et la réouverture est prévue à la fin de l’été. La date du […]
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Quatrième volet de notre série sur les réseaux urbains des Pays-Bas. Après Arnhem, Utrecht et Amsterdam, direction La Haye. La capitale politique du pays a moins de canaux, mais l’eau y joue tout de même un rôle, un peu différent, puisque les tramways de La Haye rejoignent le littoral avec la station de Scheveningen, assez prisée… et largement bétonnée depuis […]
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Après la faillite de Van Hool, il a fallu terminer la production des Exquicity électriques avec système de recharge au sol à certaines stations, destinés à la ligne TZen 4 Viry-Châtillon – Corbeil-Essonnes. Dans la perspective d’équipement des lignes TZen 5 (Bibliothèque François Mitterrand – Choisy-le-Roi, succédant notamment à l’actuel bus 25) et du projet Bus Bords de Marne entre […]
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Le prolongement à l’ouest de la ligne T1, entre Asnières et Rueil-Malmaison, est une illustration supplémentaire de la complexité à mener de tels projets en l’absence d’une gestion rationalisée de la voirie par un acteur unique à l’échelle de l’agglomération, comme c’est le cas dans les autres grandes villes de France. Communes, Départements, Etat (pour les quelques routes nationales) sont […]
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Ce troisième volet de notre panorama des réseaux urbains néerlandais, après Arnhem et Utrecht, est un morceau de choix : Amsterdam. Cette ville à la structure fortement influencée par l’eau a la solide réputation d’être une des capitales de la bicyclette… comme à peu près toutes les villes du pays, mais avec ici la force du nombre par l’importance de […]
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Cette question est l’objet du nouveau chapitre de notre étude consacrée aux transports publics genevois. L’idée d’un métro refait surface, environ 35 ans après avoir fermé la porte à cette perspective. Cependant, comme nous l’évoquions précédemment, le concept semble encore relativement flou, encore que ses contours commencent à être précisés. On pourrait simplifier en le qualifiant de « Grand Genève Express » […]
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Revenons à Strasbourg pour compléter notre premier dossier centré sur les développements du réseau de tramways et la désaturation de la place de l’Homme de Fer. Quai numéro 2 vous propose donc d’abord de compléter le volet urbain avec un chapitre consacré l’histoire de ce réseau au rôle déterminant dans le renouveau du tramway et au-delà d’une inflexion majeure en […]
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Changement de pied pour Ile-de-France Mobilités qui doit déterminer la consistance des lots mis en appels d’offres pour l’exploitation des lignes de tramways. Le premier schéma prévoyait 3 lots : T1 + T2, T3, T5, T6, T7 et T8. Les lignes T9 et T10 étant récentes et déjà gérées par leur propre contrat, elles n’étaient pas concernées. Il était assez […]
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