Après avoir sauvé en 1959 son tramway sur l’axe principal de la ville, avec pour l’époque le matériel le plus évolué d’Europe (la motrice PCC), après avoir relancé la construction de nouvelles sections, dès 1983, Saint-Etienne avait manifestement hésité quant au devenir de ses trolleybus, qui complétaient jusqu’aux années 1990 très efficacement l’axe ferré principal. Pendant plus de 20 ans, […]
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En France, on a un peu tendance à sur-estimer les conditions de développement des transports en commun chez nos voisins européens. Récemment, Quai numéro 2 vous a relaté les péripéties genevoises concernant l’extension – en France – de la ligne 15 des tramways vers Saint-Julien-en-Genevois. Changeons de pays : La Haye vient de mettre en service le prolongement de la […]
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Autobus, trolleybus et autocars Si les transports en commun de voyageurs et le fret ferroviaire présentent un évident avantage par la moindre consommation d’énergie par unité (voyageur ou tonne) déplacée, la réduction voire l’élimination du gazole relève d’un devoir d’exemplarité, renforcé par l’enjeu économique du fait de l’évolution de leurs coûts. La stratégie de décarbonation des modes de transport massifiés […]
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Si les nouvelles rames à 4 caisses Alstom Metropolis sont désormais majoritaires sur la ligne 1 du métro de Lille, les incidents d’exploitation ne sont pas encore relégués au rang de mauvais souvenirs. Les incidents de la mi-septembre ont poussé la Métropole à convoquer l’exploitant (Ilevia, groupe Keolis) et Alstom pour expliquer leurs causes. Il a quand même fallu évacuer […]
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Petit point sur le déploiement des MF19 sur le réseau parisien : cela avance, mais à doses homéopathiques. D’après le site Metropolitor, 6 rames sont aux effectifs de la ligne 10, dotée de 34 rames. La maintenance des MF67 se fait plus légère, et comme le réseau est en proie à une crise aiguë de tags, les voyageurs subissent une […]
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L’annonce par Bluebus, filiale du groupe Bolloré, de l’arrêt de son activité de production d’autobus électrique avec batteries lithium- métal – polymère, lancée en 2011, a surpris le secteur. Cependant, avec environ 700 véhicules produits, l’entreprise a eu du mal à se positionner dans le marché face aux constructeurs déjà établis. Un recentrage des activités sur une nouvelle génération de […]
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Après Roissy, Quai numéro 2 s’intéresse à la desserte du deuxième aéroport francilien par le trafic mais le premier dans l’histoire. Il a aussi pris les devants en matière d’amélioration de ses accès avec le prolongement de la ligne 14 du métro juste avant les Jeux Olympiques de 2024. Plus proche de Paris, l’aéroport a été rattrapé par l’urbanisation, ce […]
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Le prolongement de la ligne 15 des tramways vers la gare de Saint-Julien-en-Genevois aurait dû être la troisième extension en France du réseau. Ce le sera peut-être toujours mais avec un fort décalage. Les recours déposés contre ce prolongement et la traversée de Perly en ont eu raison et le Conseil d’Etat genevois renonce à faire appel. Les recours avaient […]
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Dans le sillage des déclarations du nouveau maire de Bordeaux et président de Bordeaux Métropole (voir notre article du 17 avril dernier), une consultation a été engagée pour une assistance à maîtrise d’ouvrage afin de déterminer les évolutions potentielles du réseau de tramways. Parmi les réflexions « sur le dessus de la pile », figure la création d’une nouvelle liaison entre les […]
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Après 15 mois d’interception, après la collision d’une péniche sur la structure d’un des ponts de L’Ile-Saint-Denis, les tramways circulent à nouveau entre la gare de Saint-Denis et le carrefour des Quatre Routes à Asnières. Il a fallu préalablement décaper la voie qui s’était oxydée (voir notre article du 20 août) : ce fut l’occasion de meuler une longue partie du […]
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