Il suffisait de réfléchir un peu pour en arriver à cette conclusion, mais souvent, l’avis d’un tiers indépendant est requis – moyennant rémunération – pour l’étayer et éviter les critiques sur un parti pris. Les premières conclusions révélées de l’étude réalisée par Artelia à la demande de Bordeaux Métropole pour statuer sur les possibilités d’un métro dans l’agglomération aboutit à […]
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Coup double à Bordeaux avec la mise en service des nouvelles communications à hauteur de la station Porte de Bourgogne autorisant la création de 2 nouvelles lignes de tramway : la ligne E reprend la branche de Floirac de la ligne A et celle de Blanquefort de la ligne C, tandis que la ligne F reprend la branche de l’aéroport […]
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Jusqu’au 14 janvier prochain, la Région Auvergne – Rhône-Alpes concerte sur le projet de réactivation du Chemin de Fer de l’Est de Lyon jusqu’à Crémieu. Depuis 2006, la ligne a repris vie avec la mise en service de T3 jusqu’à Meyzieu et la création de la desserte de l’aéroport Saint-Exupéry. A l’époque, le Département de l’Isère n’était guère motivé : […]
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L’avis de la commission d’enquête publique vient donc confirmer l’intérêt du tramway sur l’axe est-ouest, avec quelques recommandations et réserves qui n’altèrent pas la pertinence et consistance du projet. Il comprend 9,1 km de voies nouvelles et 17 stations, en direction de Bretteville-sur-Odon et Saint-Contest avec un tronc commun entre l’avenue du 6 juin 1944 et l’hôtel de Ville puis […]
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Strasbourg a inauguré le 15 novembre son extension de la ligne F à l’ouest de l’agglomération vers Eckbolsheim et Wolfisheim. Les travaux avaient commencé mi-2023 pour cette section comprenant 8 nouvelles stations pour 4 kilomètres. Cette extension cumule plusieurs particularités. Sur sa première phase jusqu’à Comtes inaugurée en 2020, la ligne est dotée d’une voie imbriquée puis d’une voie unique. Cette […]
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Besançon ne fait pas partie des 26 agglomérations retenues pour le programme des Services Express Régionaux Métropolitains. La liste est déjà bien assez longue, répondant plus à une logique politique qu’à une hiérarchisation objective fondée sur les besoins et les moyens mobilisables. Néanmoins, ne pas obtenir ce label ne signifie pas qu’il ne se passera rien et n’affranchit pas les […]
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Voici une pièce à verser au dossier de la campagne des élections municipales dans la métropole lyonnaise. Bien qu’abandonnée, l’idée d’une nouvelle ligne de métro entre Bellecour et Alaï, desservant le 5ème arrondissement et le sud de Tassin, continue d’alimenter la chronique, certains élus restant opposés à la solution aujourd’hui en étude d’un tramway en partie souterrain (TEOL). Cependant, ce […]
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D’une longueur de 1300 m, le dernier prolongement de la ligne 1 des tramways de Montpellier crée enfin une liaison directe entre la gare Sud de France et le centre de l’agglomération. Elle faisait défaut depuis 2018, date de l’ouverture de cette gare sur la ligne nouvelle de contournement de Nîmes et Montpellier. Le coût de cette extension est assez […]
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Depuis sa mise en service en 1994, le réseau de tramways de Rouen n’a connu qu’une seule extension, en 1997, avec l’ouverture de la section Hôtel de Ville de Sotteville – Technopôle. Sur l’axe est-ouest, avait été fait le choix d’un BHNS initialement doté d’un système de guidage optique dont l’utilité est restée modeste par rapport aux compétences de conducteurs […]
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C’est d’une certaine façon une revenante : par sa géographie coincée entre mer et montagne, Nice avait subi les outrages de décennies d’organisation des déplacements par et pour la voiture, du démantèlement des tramways à la création de la voie Mathys. Le retour du tramway, en 2007, avait évidemment marqué une rupture mais il fallut du temps avant que l’essai […]
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