Il suffisait de réfléchir un peu pour en arriver à cette conclusion, mais souvent, l’avis d’un tiers indépendant est requis – moyennant rémunération – pour l’étayer et éviter les critiques sur un parti pris. Les premières conclusions révélées de l’étude réalisée par Artelia à la demande de Bordeaux Métropole pour statuer sur les possibilités d’un métro dans l’agglomération aboutit à […]
Lire
Coup double à Bordeaux avec la mise en service des nouvelles communications à hauteur de la station Porte de Bourgogne autorisant la création de 2 nouvelles lignes de tramway : la ligne E reprend la branche de Floirac de la ligne A et celle de Blanquefort de la ligne C, tandis que la ligne F reprend la branche de l’aéroport […]
Lire
Une nouvelle gare dans l’agglomération bordelaise, mais c’est plutôt une revenante : Talence Médoquine (sans tiret contrairement aux pancartes en gare) se situe à la bifurcation des lignes Bordeaux – Hendaye et Bordeaux – Pointe de Grave. Réclamée de longue date, sa réouverture, après 76 années sans usage, a finalement obtenu gain de cause. Les trains y marquent à nouveau […]
Lire
Le bassin de vie bordelais, peuplé d’environ un million d’habitants, dont 830 000 dans la Métropole, est caractérisé par un étalement prononcé, et donc une densité assez moyenne. L’augmentation de la population a donc d’abord procédé d’un urbanisme extensif, autour d’un noyau central assez compact et de périphéries à la fois peu denses et donc étendues, avec quelques cellules de […]
Lire
