Avant les vacances, au cours d’une séance de questions au gouvernement, le ministre des Transports a indiqué que l’Etat reviserait à la hausse sa participation à une première tranche de travaux d’urgence sur cette ligne, à hauteur de 25 millions € soit 50 % du montant total de l’investissement. C’est un pas en avant appréciable. Pour autant, les questions essentielles […]
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Parmi les 3 concepts développés par le groupe SNCF, c’était assurément le plus déroutant… Flexy était un petit module, dont la capacité a oscillé entre 9 et 14 places, destiné à circuler à la fois sur des voies ferrées et sur le réseau routier. Un « Unimog » du transport public. Son intérêt n’était absolument pas démontré : beaucoup trop léger pour circuler […]
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C’était prévisible : restait à préciser l’échéance. Devant l’accélération de la dégradation de l’état de l’infrastructure entre Moulins et Paray-le-Monial, la voie 2 est désormais interdite à la circulation des trains entre Gilly-sur-Loire et Digoin. La voie 1 tient encore, mais il faudra procéder à des travaux en urgence pour maintenir de façon minimaliste les quelques circulations, d’un coût de […]
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Pour en déterminer le périmètre de ce dossier, il faut d’abord raisonner « en négatif », en excluant le champ des services librement organisés et celui des Trains d’Equilibre du Territoire. Il ne s’agit donc pas d’une approche géographique mais administrative, concernant des services voyageurs concernant plus d’une Région, mais demeurant dans leur domaine de compétence. Passer d’une Région à une autre […]
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Le 22 juin 2025, les trains faisaient leur retour sur les 35 km reliant Montréjeau – Gourdan–Polignan, sur la transversale Toulouse – Bayonne, et Luchon… ou plutôt Bagnères-de-Luchon, puisque tel est le nom officiel de la commune. Ils avaient disparu le 18 novembre 2014 en raison du mauvais état de l’infrastructure et de l’absence de financement pour la rénover. Ce […]
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Ce carrefour ferroviaire est constitué de 3 branches, toutes considérées de desserte fine du territoire, établies à la lisière de la Bourgogne, du Bourbonnais et du Charolais. Elles traversent un territoire à dominante rurale, dont l’activité industrielle – en partie ferroviaire – est organisée principalement autour du triangle Le Creusot – Montchanin – Montceau-les-Mines. Paray-le-Monial est approximativement au centre d’un […]
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Dans une étude publiée en fin d’année dernière, la FNAUT identifie 49 sections, totalisant 1624 km, qui, selon elle, justifieraient une réouverture, en annonçant un scénario en apparence flatteur, considérant que 300 millions par an pendant 15 ans suffiraient à y parvenir. Cependant, l’analyse proposée est assez étonnante car, si elle évoque rapidement des potentiels de trafic d’au moins 1000 […]
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C’est l’un des sujets les plus récurrents dans l’actualité ferroviaire depuis 20 ans, après la publication du premier rapport de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne : le devenir des lignes de desserte fine du territoire. En tête d’affiche, toujours la question du financement et plus précisément quelle est la répartition entre les différents financeurs ? Depuis 20 ans, les Régions […]
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Les trains s’arrêtent à nouveau à Fondettes – Saint-Cyr Première nouveauté sur cette ligne, la restauration de l’arrêt de Fondettes – Saint-Cyr dans l’agglomération tourangelle. L’opération a été rapidement menée pour un coût de 4,6 millions €. Elle était réclamée à chaque élection locale. La desserte est cependant très modeste avec 7 allers-retours par jour en semaine. En comparaison, la ligne […]
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C’est un marronnier ferroviaire vieux de plus de 50 ans entre la Touraine et le Berry : rétablir une liaison ferroviaire directe entre Tours et Châteauroux. La RD943 est un axe routier très fréquenté, mais les solutions en apparence « évidentes » ne le sont pas forcément lorsqu’on aborde factuellement ce cas plus complexe qu’il n’y parait La ligne Tours – Châteauroux est […]
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