Après Roissy, Quai numéro 2 s’intéresse à la desserte du deuxième aéroport francilien par le trafic mais le premier dans l’histoire. Il a aussi pris les devants en matière d’amélioration de ses accès avec le prolongement de la ligne 14 du métro juste avant les Jeux Olympiques de 2024. Plus proche de Paris, l’aéroport a été rattrapé par l’urbanisation, ce […]
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Outre notre série de reportages sur plusieurs réseaux urbains néerlandais (Arnhem, Utrecht, Amsterdam, La Haye, Rotterdam), Quai numéro 2 est aussi allé à la rencontre du plus moderne des réseaux de tramways de Belgique, à Liège. Dernière grande ville du pays à ne pas en être dotée, il a fait son retour en 2025, après 54 ans d’absence, sous une […]
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Après Arnhem, Utrecht, Amsterdam et La Haye, le dernier volet de notre série consacré aux réseaux urbains des Pays-Bas, est consacré à la deuxième ville du pays, Rotterdam, place économique et industrielle majeure : c’est le premier port européen, sur la mer du Nord et à l’embouchure du Rhin et de la Meuse, le 11ème dans le monde. La ville […]
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Quatrième volet de notre série sur les réseaux urbains des Pays-Bas. Après Arnhem, Utrecht et Amsterdam, direction La Haye. La capitale politique du pays a moins de canaux, mais l’eau y joue tout de même un rôle, un peu différent, puisque les tramways de La Haye rejoignent le littoral avec la station de Scheveningen, assez prisée… et largement bétonnée depuis […]
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Ce troisième volet de notre panorama des réseaux urbains néerlandais, après Arnhem et Utrecht, est un morceau de choix : Amsterdam. Cette ville à la structure fortement influencée par l’eau a la solide réputation d’être une des capitales de la bicyclette… comme à peu près toutes les villes du pays, mais avec ici la force du nombre par l’importance de […]
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Cette question est l’objet du nouveau chapitre de notre étude consacrée aux transports publics genevois. L’idée d’un métro refait surface, environ 35 ans après avoir fermé la porte à cette perspective. Cependant, comme nous l’évoquions précédemment, le concept semble encore relativement flou, encore que ses contours commencent à être précisés. On pourrait simplifier en le qualifiant de « Grand Genève Express » […]
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Revenons à Strasbourg pour compléter notre premier dossier centré sur les développements du réseau de tramways et la désaturation de la place de l’Homme de Fer. Quai numéro 2 vous propose donc d’abord de compléter le volet urbain avec un chapitre consacré l’histoire de ce réseau au rôle déterminant dans le renouveau du tramway et au-delà d’une inflexion majeure en […]
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Accumulation de projets ne fait pas nécessairement une bonne desserte. Ce dicton – imaginé par Quai numéro 2 – s’applique au cas du premier aéroport français. Bientôt 15 ans après l’opération RER B Nord+, l’aéroport de Roissy verra arriver consécutivement une liaison ferroviaire directe – CDG Express – et une ligne de métro ainsi qu’un nouveau matériel roulant sur le […]
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Bâle, troisième agglomération de Suisse, est installée de part et d’autre du Rhin. Elle s’étend sur 5 cantons, principalement ceux de Bâle Ville et Bâle Campagne, et déborde aussi en Allemagne et en France, où son influence se fait sentir jusqu’à Mulhouse. L’Eurodistrict tri-national compte 925 000 habitants, l’agglomération physique environ 550 000 et la seule ville de Bâle environ […]
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Hormis l’antenne de l’aéroport, le réseau des tramways bordelais n’a connu aucune évolution. La réorganisation de l’exploitation avec la création des lignes E et F n’a nécessité que la création de communications sur le quai Richelieu à la station Porte de Bourgogne. Les premières déclarations du nouveau maire de Bordeaux ont précisé ses orientations, qu’il souhaite porter au niveau de […]
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