C’est peu dire qu’on partait de loin à bien des égards et qu’il reste encore beaucoup de choses à réaliser. Les réseaux d’autobus membres de l’association Optile, au-delà du périmètre de l’ancien monopole de la RATP, constituaient un ensemble des plus hétéroclites : on peut dire que chacun faisait comme bon lui semblait, en fonction des collectivités locales voire même […]
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Suite de notre série consacrée à la situation des autobus parisiens. Après le constat et les principes, profitons de la campagne des élections municipales pour apporter une pierre à l’édifice. Certains candidats ayant proposé de travailler sur une quinzaine d’axes prioritaires (avec des appellations diverses), prenons-les au mot ! Quai numéro 2 propose une première liste de lignes, existantes ou […]
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C’est une nouvelle illustration du problème endémique de lenteur dans la réalisation des projets de transports en commun en Ile-de-France. Ce 10 février 2026, la ligne 4206 (ex-402) a été en partie remplacée par le BHNS baptisé TZen4 entre le quartier de la Treille à Viry-Chatillon et la gare de Corbeil-Essonnes. Le projet avait pourtant été lancé en 2011, avec […]
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A défaut de tramway, qui serait pourtant pleinement justifié sur plusieurs itinéraires de Paris et de première couronne, restons-en donc aux autobus. La dernière décennie a été marquée par l’effondrement conjoint de la vitesse commerciale et de la fréquentation des autobus dans Paris, dans des proportions dramatiquement similaires : environ 40 % ! Quai numéro 2 s’interrogeait dans un précédent dossier pour […]
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Renouons avec notre série de reportages en Italie, pour se concentrer sur cette ville au rôle économique et industriel majeur en Italie, avec le port le plus important du pays et le 12ème en Europe. Sa géographie, coincée entre mer et montagne, lui offre un cadre contraignant. Elle est riche en contrastes architecturaux, urbanistiques et sociaux. Les transports publics forment […]
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Composée de plusieurs agglomérations, la Métropole Aix – Marseille – Provence a fort à faire en matière de transports publics, avec la singularité de cet espace multipolaire prenant progressivement la mesure de la nécessité de coordonner les efforts. Si Marseille concentre bien des attentions, la dynamique est bien engagée dans les autres villes : Quai numéro 2 a récemment fait […]
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En ce début d’année, plusieurs évolutions sont intervenues sur les réseaux de transports en commun de la Métropole d’Aix-en-Provence et Marseille. En tête d’affiche, le prolongement de T3, mis en service le 7 janvier mais inauguré en 2 étapes : le 7 janvier, au nord, avec 1700 m supplémentaires entre Arenc et Capitaine Gèze, et le 10 janvier au sud, […]
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La France semble manifestement redécouvrir ce que l’évolution du climat lui avait fait perdre de vue : il peut faire froid en hiver, et même neiger. Pour autant, le très bref épisode de ce début d’année n’a rien d’anormal. Désormais, pour les transports publics, l’apparition des premiers flocons conduit en général très rapidement les autobus au dépôt. Pourtant, ce petit […]
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Depuis le 23 juin dernier, la partie nord de la rue de la République est complètement piétonne et les lignes d’autobus et de trolleybus déviées. Quai numéro 2 avait déjà consacré un article à cette évolution. Place désormais à l’observation de ce nouveau plan qui pose bien des questions, du fait de la suppression non seulement d’un accès direct à […]
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Les trains de voyageurs sur la ligne de Trévoux, au départ de la gare de la Croix-Rousse ont cessé de circuler en 1953. La rive gauche de la Saône perdait 4 ans plus tard sa ligne de tramway Lyon – Neuville, exploitée par l’OTL, les élégantes rames du Train Bleu, étant remplacées par d’ordinaires autobus Berliet PLR bien moins capacitaires. […]
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