Loin de nous l’idée de raviver quelques querelles de clocher entre ces villes de Lorraine dans une nouvelle formule d’Intervilles. Nancy est finalement revenue à une solution plus pragmatique pour effacer 25 ans – quand même – d’aventures du TVR, dont on savait dès le premier jour qu’il serait un nid à problèmes. Après avoir un temps envisagé le vrai […]
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La Métropole de Limoges prépare le renouvellement des trolleybus Cristalis avec un appel d’offres portant sur 18 à 40 trolleybus articulés avec batteries. Elle possède : Installés dans le paysage depuis 1943, les trolleybus connaissent depuis quelques années un flottement certain, avec le traditionnel couplet sur les lignes aériennes. L’appel d’offres (extrait ci-dessous de la carte du réseau cible) prévoit une […]
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Coup double à Bordeaux avec la mise en service des nouvelles communications à hauteur de la station Porte de Bourgogne autorisant la création de 2 nouvelles lignes de tramway : la ligne E reprend la branche de Floirac de la ligne A et celle de Blanquefort de la ligne C, tandis que la ligne F reprend la branche de l’aéroport […]
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La question peut apparaître brutale mais elle est incontournable au regard de la situation du réseau de surface, qu’on peut résumer en quelques chiffres : L’estimation de l’impact sur les coûts d’exploitation a été estimé par Pascal Auzannet, ancien directeur à la RATP, à environ 400 millions € par an. C’est colossal et devrait provoquer une réaction vigoureuse tant de l’autorité […]
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Les transports en commun ne se limitent pas aux grandes agglomérations. Dans des bassins de vie bien moins peuplés, A l’écart des réflexions sur le développement d’un métro ou d’un tramway, ils doivent faire face à une question de légitimité dans des bassins où la circulation n’est pas difficile et où le taux de motorisation est souvent très élevé. A […]
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Le processus d’appels d’offres pour l’exploitation des lignes de bus de petite couronne, dans l’ancien périmètre sous monopole de la RATP s’est achevé par l’attribution des 2 lots concernant principalement Paris et les communes limitrophes. Les candidatures de RATP Cap IDF ont été retenues. Ainsi, à l’issue de ce processus, 6 dépôts sur 25 vont changer d’opérateurs : Ivry, Vitry […]
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Certaines lignes d’autobus, notamment en Ile-de-France mais aussi dans plusieurs autres grandes villes, connaissent une fréquentation très importante, supérieure à 30 000 voyageurs par jour. Ils s’entassent dans des véhicules, le plus souvent de 18 m, exceptionnellement de 24 m : les conditions de transport peuvent donc être précaires. Plusieurs projets, cette fois uniquement en Ile-de-France, maintiennent une exploitation par […]
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C’est d’une certaine façon une revenante : par sa géographie coincée entre mer et montagne, Nice avait subi les outrages de décennies d’organisation des déplacements par et pour la voiture, du démantèlement des tramways à la création de la voie Mathys. Le retour du tramway, en 2007, avait évidemment marqué une rupture mais il fallut du temps avant que l’essai […]
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61,5 millions €, 7,1 km d’aménagements de voies réservées voire de site propre sur 2,7 km, la priorité aux carrefours, 16 stations, 2 parcs-relais, des autobus articulés, l’intégration d’un service de vélos en libre-service : voici à grands traits le portrait du projet Transport Est-Ouest (TEO), inauguré le 19 septembre dernier dans la préfecture des Côtes d’Armor. Saint-Brieuc s’est doté […]
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Deuxième ville d’Allemagne après Berlin à l’activité économique largement dominée par le premier port du pays, Hambourg s’est développée sur la rive droite de l’Elbe, le complexe industriel et portuaire étant installé sur la rive gauche. Les transports urbains reposent sur le trio bus – métro – S-Bahn. Le tramway est absent depuis 1978, première singularité pour une agglomération de […]
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