On se souviendra préalablement que la consultation menée voici 2 ans par SNCF Voyageurs pour des automotrices à 2 niveaux d’une part et des automotrices bimodes ou avec batteries d’autre part n’avait pas eu de suite. Pour l’instant, les Régions gèrent leurs besoins à court terme au moyen des contrats ouverts, pilotés par l’opérateur historique, avec quelques commandes de Régiolis […]
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A compter du 31 août, l’antenne du Grau-du-Roi revient à son rythme d’exploitation habituel, hors période estivale. La desserte Nîmes – le Grau-du-Roi repasse de 6 à 2 allers-retours par jour. En revanche, la Région améliore la desserte entre Nîmes et Vauvert en ajoutant un troisième aller-retour. Cette évolution reste assez symbolique, d’autant que l’équipement de la ligne permettrait plus. […]
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Après la faillite de Van Hool, il a fallu terminer la production des Exquicity électriques avec système de recharge au sol à certaines stations, destinés à la ligne TZen 4 Viry-Châtillon – Corbeil-Essonnes. Dans la perspective d’équipement des lignes TZen 5 (Bibliothèque François Mitterrand – Choisy-le-Roi, succédant notamment à l’actuel bus 25) et du projet Bus Bords de Marne entre […]
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Le contexte géopolitique mondial passablement déstabilisé renforce l’acuité de la question énergétique. Ce n’est pas la première fois, mais l’époque est à la mémoire courte. Ce n’est pourtant qu’un processus continu, avec des fluctuations, depuis plus de 50 ans. La dépendance aux énergies fossiles et importées est un handicap majeur. La situation n’est pas du tout la même qu’en 1973 […]
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Petit à petit, Saint-Etienne renoue avec le trolleybus. C’est une quasi résurrection : ayant compté jusqu’à 8 lignes à son apogée jusqu’au milieu des années 1990, il avait quasiment disparu, par la commande de seulement 11 Cristalis ETB12, insuffisants pour exploiter les 2 lignes préservées, et à la fiabilité aléatoire, imposant des remplacements nombreux par autobus. L’arrivée de 23 Trollino […]
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Ce carrefour ferroviaire est constitué de 3 branches, toutes considérées de desserte fine du territoire, établies à la lisière de la Bourgogne, du Bourbonnais et du Charolais. Elles traversent un territoire à dominante rurale, dont l’activité industrielle – en partie ferroviaire – est organisée principalement autour du triangle Le Creusot – Montchanin – Montceau-les-Mines. Paray-le-Monial est approximativement au centre d’un […]
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Est-ce réellement une surprise ? Alstom suspend ses activités de sa filiale chargée du développement d’une pile à combustible alimentée en hydrogène, annonçant néanmoins honorer les engagements en cours, notamment pour les 12 Régiolis commandés par 4 Régions ainsi que 14 Coradia Stream pour les Ferrovie Nord Milano : Alstom fournira à CAF les équipements de la chaîne de traction. La filiale […]
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1998 – 2025 : c’est une longue éclipse. C’est en effet en 1998 que la ligne 6 du réseau stéphanois perdait ses trolleybus articulés bimodes PER180H, remplacés par des autobus, à l’époque des Agora L. En 1983, la STAS avait réceptionné 8 exemplaires, et en avait ensuite acquis 2 autres en seconde main, venant du réseau grenoblois où ils étaient […]
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La semaine dernière, Great Western Railway (GWR) a franchi une nouvelle étape dans le transport durable : son train à batteries de type Class 230 a parcouru 200 miles (environ 320 km) avec une seule charge. Réalisé le 20 août 2025 au départ de Reading, via London Paddington et Oxford, ce trajet a dépassé l’ancien record mondial de 224 km […]
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