Ce n’est pas le meilleur opus de la filmographie de Jean-Pierre Marielle et Bernard Blier, mais nous empruntons le titre de ce film de Christian Gion pour cette chronique sur le prix des carburants, qui atteint des records en valeur absolue. Cependant, une première nuance s’impose. Le ratio du prix du carburant rapporté au taux horaire du SMIC, étudié par […]
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Après avoir sauvé en 1959 son tramway sur l’axe principal de la ville, avec pour l’époque le matériel le plus évolué d’Europe (la motrice PCC), après avoir relancé la construction de nouvelles sections, dès 1983, Saint-Etienne avait manifestement hésité quant au devenir de ses trolleybus, qui complétaient jusqu’aux années 1990 très efficacement l’axe ferré principal. Pendant plus de 20 ans, […]
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Les Régions Nouvelle Aquitaine, Occitanie et Auvergne – Rhône-Alpes ont adressé un courrier commun au ministre des Transports pour demander à l’Etat un plan ferroviaire pour le Massif Central à horizon 2040. Elles rappellent qu’elles ont, depuis 2005, financé des investissements de renouvellement sur les lignes de desserte fine du territoire bien au-delà des compétences qui leur sont dévolues et, […]
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Après Roissy, Quai numéro 2 s’intéresse à la desserte du deuxième aéroport francilien par le trafic mais le premier dans l’histoire. Il a aussi pris les devants en matière d’amélioration de ses accès avec le prolongement de la ligne 14 du métro juste avant les Jeux Olympiques de 2024. Plus proche de Paris, l’aéroport a été rattrapé par l’urbanisation, ce […]
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Le prolongement de la ligne 15 des tramways vers la gare de Saint-Julien-en-Genevois aurait dû être la troisième extension en France du réseau. Ce le sera peut-être toujours mais avec un fort décalage. Les recours déposés contre ce prolongement et la traversée de Perly en ont eu raison et le Conseil d’Etat genevois renonce à faire appel. Les recours avaient […]
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Outre notre série de reportages sur plusieurs réseaux urbains néerlandais (Arnhem, Utrecht, Amsterdam, La Haye, Rotterdam), Quai numéro 2 est aussi allé à la rencontre du plus moderne des réseaux de tramways de Belgique, à Liège. Dernière grande ville du pays à ne pas en être dotée, il a fait son retour en 2025, après 54 ans d’absence, sous une […]
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Après Arnhem, Utrecht, Amsterdam et La Haye, le dernier volet de notre série consacré aux réseaux urbains des Pays-Bas, est consacré à la deuxième ville du pays, Rotterdam, place économique et industrielle majeure : c’est le premier port européen, sur la mer du Nord et à l’embouchure du Rhin et de la Meuse, le 11ème dans le monde. La ville […]
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Quatrième volet de notre série sur les réseaux urbains des Pays-Bas. Après Arnhem, Utrecht et Amsterdam, direction La Haye. La capitale politique du pays a moins de canaux, mais l’eau y joue tout de même un rôle, un peu différent, puisque les tramways de La Haye rejoignent le littoral avec la station de Scheveningen, assez prisée… et largement bétonnée depuis […]
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Ce troisième volet de notre panorama des réseaux urbains néerlandais, après Arnhem et Utrecht, est un morceau de choix : Amsterdam. Cette ville à la structure fortement influencée par l’eau a la solide réputation d’être une des capitales de la bicyclette… comme à peu près toutes les villes du pays, mais avec ici la force du nombre par l’importance de […]
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Revenons à Strasbourg pour compléter notre premier dossier centré sur les développements du réseau de tramways et la désaturation de la place de l’Homme de Fer. Quai numéro 2 vous propose donc d’abord de compléter le volet urbain avec un chapitre consacré l’histoire de ce réseau au rôle déterminant dans le renouveau du tramway et au-delà d’une inflexion majeure en […]
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