Il suffisait de réfléchir un peu pour en arriver à cette conclusion, mais souvent, l’avis d’un tiers indépendant est requis – moyennant rémunération – pour l’étayer et éviter les critiques sur un parti pris. Les premières conclusions révélées de l’étude réalisée par Artelia à la demande de Bordeaux Métropole pour statuer sur les possibilités d’un métro dans l’agglomération aboutit à […]
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C’est pourtant un quarté dont les pronostics seraient en apparence simples à établir, puisqu’il n’y a que 4 partants, portant les numéros 15, 16, 17 et 18. Cependant, pour les parieurs, c’est une course qui devient compliquée dont les cotes sont très fluctuantes… même après le départ ! Dans ces conditions, pour faire son ticket, la diseuse de bonne aventure […]
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Le 19 novembre dernier, le Conseil d’Etat genevois a validé les orientations relatives au projet de liaison Jura – Léman – Salève. Fort du considérable succès de Léman Express, Genève envisage une nouvelle liaison nord-sud, mais cette fois par « train léger automatisé ». L’étude porte sur un axe Saint-Julien-en-Genevois (voire Archamps) – Saint-Genis-Pouilly, donc d’une commune française à une autre, en […]
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Plus longue ligne de métro francilienne mais pas de France, la ligne 14 a été pensée dans les années 1980 pour délester le tronçon central du RER A et desservir la future ZAC Tolbiac – Masséna de l’époque. Elle a été ensuite mobilisée pour une même mission sur la section nord de la ligne 13, avec le prolongement à Saint-Ouen […]
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La Métropole lilloise s’était retrouvée fort dépourvue quand les retards sur la modernisation de la ligne 1 du métro sont survenus. Les 42 rames Alstom (27 de la première tranche, 15 de la seconde) n’ont toujours pas assuré le moindre service commercial sur la ligne 1. Par conséquent, les 53 VAL208 y circulant ne peuvent toujours pas être mutés sur […]
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Il fallait avoir un peu de chance pour voyager en début d’après-midi à bord de l’unique rame MF19 en service commercial sur la ligne 10 du métro parisien puisque la rame est rapidement retournée aux garages après l’inauguration officielle. Nous l’avions déjà aperçue lors des essais. La première impression est positive. La lumière à bord est bonne, comme sur les […]
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La mise en service, d’abord sur la ligne U2, des nouvelles rames série JK, construites par Stadler pour le BVG, est destinée à retirer du service le matériel ancien sur les lignes à gabarit étroit U1 à U4 : il reste encore des A3L du milieu des années 1960 et les GI, datant des années 1980 mais dont la conception en […]
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Le MF01 avait été mis en service commercial sur la ligne 2 Nation – Porte Dauphine le 11 juin 2008. Il aura donc fallu attendre un peu plus de 17 ans pour qu’une nouvelle génération de métro à roulement classique soit mise en service. Les plans initiaux prévoyaient la mise en service des lignes du Grand Paris Express avant le […]
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Deuxième ville d’Allemagne après Berlin à l’activité économique largement dominée par le premier port du pays, Hambourg s’est développée sur la rive droite de l’Elbe, le complexe industriel et portuaire étant installé sur la rive gauche. Les transports urbains reposent sur le trio bus – métro – S-Bahn. Le tramway est absent depuis 1978, première singularité pour une agglomération de […]
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La ligne D du métro a été la première ligne de métro automatique adoptant le canton mobile déformable : le système Maggaly – Métro Automatique à Grand Gabarit de l’Agglomération Lyonnaise – est donc l’ancêtre des CBTC devenus aujourd’hui des incontournables. Sa mise au point fut quelque peu laborieuse, retardant la mise en service de la ligne et l’équipement en […]
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