Avant de revenir plus largement sur l’excellent réseau de tramways de Bâle, Quai numéro 2 met en lumière la stratégie de modernisation avant-gardiste du BLT (Baselland Transport), le réseau suburbain du canton de Bâle-Campagne. Le chemin de fer Liestal – Waldenburg, unique ligne à voie de 75 cm de Suisse, longue de 13 km, avait été mise en service en […]
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Le projet a d’abord été rejeté mais a finalement réussi à s’imposer. Vu de France, il pourrait ressembler à un caprice d’enfant gâté. La liaison entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds est aujourd’hui assurée toutes les 30 minutes, par l’alternance entre un train régional et un InterRegio, avec un temps de parcours de 28 minutes, pénalisé par le parcours de la […]
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Grâce à l’un de nos lecteurs (merci à lui), Quai numéro 2 vous propose un état des lieux des réseaux de trolleybus en Suisse, pays qui fait un peu bande à part en Europe de l’ouest, où cette solution reste très marginale dans le processus de décarbonation des réseaux urbains. Néanmoins, comme évoqué dans notre récent dossier sur Genève, il […]
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Les genevois sont assez mécontents des dessertes ferroviaires vers Lyon, qu’ils jugent d’une consistance et d’une qualité de service insuffisantes. Certains élus du canton invitent les CFF à envisager de se lancer à leur propre compte, sous la forme d’un service librement organisé. A ce jour, l’opérateur suisse n’a pas donné suite à cette sollicitation, posant plusieurs questions d’ordres technique […]
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Après la ligne de Nyon à La Cure, Quai numéro 2 vous propose un deuxième chapitre dans cette série consacrée aux lignes – pas si – secondaires. Les Chemins de fer du Jura ont connu ces dernières années des transformations, incarnées par le renouvellement du matériel roulant, la modernisation de la signalisation et la reconfiguration de certaines gares. Il est […]
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Lorsque vous entrez en Suisse par Genève, c’est la première ligne secondaire que vous rencontrerez en suivant les rives du lac Léman, et si elle n’est pas la plus spectaculaire, son histoire a une saveur particulière. Ancienne liaison franco-suisse reliant Nyon à Morez, mise en service assez tardivement entre 1916 et 1921, la ligne du NStCM (Nyon – Saint-Cergue – […]
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Dans celle qu’on pourrait qualifier de plus française des villes suisses, compte tenu de son positionnement enserré entre le pays de Gex (dans l’Ain) et le Chablais (en Haute-Savoie), le tramway avait failli disparaître. Le renversement des orientations politiques dans les années 1980 a abouti à la reconstruction d’une partie du réseau qui, depuis 2019, concerne désormais les parties françaises […]
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La Région Bourgogne – Franche-Comté a installé sa nouvelle desserte entre Belfort et Delle, avec 16 allers-retours par jour. Elle met fin à toute liaison directe entre le Jura suisse et la gare TGV de Belfort – Montbéliard. Pourtant, la Suisse avait participé au financement de cette opération. Malheureusement, pour de très obscures raisons, les trains opérés par les CFF […]
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La stratégie déroutante de Westbahn Depuis le 12 novembre, les 4 automotrices à 2 niveaux aptes à 200 km/h du constructeur chinois CRRC sont en service commercial et s’ajoutent aux 15 rames Kiss du suisse Stadler. Dans le contexte stratégique actuel, ce nouveau matériel ne passe pas inaperçu et pose évidemment question quand l’Europe parle du renforcement de son industrie, […]
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La desserte du RER genevois s’arrête aujourd’hui à Bellegarde pour la partie occidentale du bassin de vie, avec une desserte cadencée à l’heure, renforcée à la demi-heure en Suisse à partir de La Plaine. L’association franco-suisse LEX2050 porte un projet ambitieux de développement du réseau de transports en commun autour de Genève et s’est penchée sur une extension de Léman […]
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