En France, on a un peu tendance à sur-estimer les conditions de développement des transports en commun chez nos voisins européens. Récemment, Quai numéro 2 vous a relaté les péripéties genevoises concernant l’extension – en France – de la ligne 15 des tramways vers Saint-Julien-en-Genevois. Changeons de pays : La Haye vient de mettre en service le prolongement de la […]
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Outre les 11 allers-retours assurés par Eurostar, les NS et la SNCB proposent 16 allers-retours Eurocity, empruntant la ligne à grande vitesse entre Anvers et le sud d’Amsterdam, assurés par les nouvelles automotrices ICNG, issues de la gamme Coradia Stream d’Alstom. Elles constituent à ce jour la version la plus cossue et la plus rapide puisqu’elles atteignent 200 km/h. Elles […]
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Après Arnhem, Utrecht, Amsterdam et La Haye, le dernier volet de notre série consacré aux réseaux urbains des Pays-Bas, est consacré à la deuxième ville du pays, Rotterdam, place économique et industrielle majeure : c’est le premier port européen, sur la mer du Nord et à l’embouchure du Rhin et de la Meuse, le 11ème dans le monde. La ville […]
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Quatrième volet de notre série sur les réseaux urbains des Pays-Bas. Après Arnhem, Utrecht et Amsterdam, direction La Haye. La capitale politique du pays a moins de canaux, mais l’eau y joue tout de même un rôle, un peu différent, puisque les tramways de La Haye rejoignent le littoral avec la station de Scheveningen, assez prisée… et largement bétonnée depuis […]
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Ce troisième volet de notre panorama des réseaux urbains néerlandais, après Arnhem et Utrecht, est un morceau de choix : Amsterdam. Cette ville à la structure fortement influencée par l’eau a la solide réputation d’être une des capitales de la bicyclette… comme à peu près toutes les villes du pays, mais avec ici la force du nombre par l’importance de […]
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Deuxième volet de notre série de reportages sur les réseaux des Pays-Bas. Quittons les trolleybus d’Arnhem pour aller plus à l’ouest, à Utrecht. La ville compte près de 380 000 habitants. Elle a été parmi les pionnières en matière de réduction de la circulation automobile dans le centre-ville, ce qui se comprend aisément dans une ville aux rues étroites et […]
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Depuis la fin des trolleybus sur l’unique ligne du réseau belge de Gand, la ville néerlandaise d’Arnhem est donc la seule à utiliser cette solution, déployée après la destruction de la ville et de ses tramways en 1944. Les trolleybus vont prochainement connaître d’intéressants développements interurbains, par la conversion de plusieurs lignes d’autobus converties à recharge en ligne de batteries […]
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