Outre notre série de reportages sur plusieurs réseaux urbains néerlandais (Arnhem, Utrecht, Amsterdam, La Haye, Rotterdam), Quai numéro 2 est aussi allé à la rencontre du plus moderne des réseaux de tramways de Belgique, à Liège. Dernière grande ville du pays à ne pas en être dotée, il a fait son retour en 2025, après 54 ans d’absence, sous une forme évidemment très moderne. Ce ne fut pas sans difficultés, au point de doucher manifestement les élus locaux qui ont renoncé – du moins pour l’instant – aux extensions initialement annoncées. Il faudra se contenter de bus à haut niveau de service.
Liège conforte aussi la percée de CAF en Belgique puisque le constructeur espagnol y a fourni le matériel roulant, cousines de celles livrées à De Lijn, l’opérateur flamand des réseaux d’Anvers, de Gand et de la côte.
3 Commentaires sur “Liège, un an après le retour du tram”
E
A propose de la fréquentation de cette ligne, il faut quand même dire que le coût du ticket unitaire (3,30€ !) est quelque peu dissuasif…
Station4
3,10 € a priori puisque 2,80 € + 0,30 € pour les tickets jetables. En revanche, à 6 € (+ 0,30 €), le ticket journalier reste relativement accessible compte tenu de sa validité sur un périmètre assez large de la SRWT.
Philippe Andro
Et malheureusement ce rapport n’aide pas à l’extension du tram
Hélas….
https://www.rtbf.be/article/tram-de-liege-la-cour-des-comptes-pointe-un-cout-de-1-3-milliard-et-plusieurs-faiblesses-11779483