Westbahn, la compagnie ferroviaire privée autrichienne, met en service 3 automotrices aptes à 250 km/h sur la liaison Vienne – Graz – Klagenfurt. Elles empruntent la ligne nouvelle de la Koralmbahn, raccourcissant considérablement le trajet depuis Graz vers le sud du pays (et ce n’est pas fini puisque le tunnel de base du Semmering est en cours de réalisation).
Stadler a donc fourni 3 rames Smile (appellation du constructeur), faisant entrer l’Autriche dans le domaine de la grande vitesse, dont la définition normée désigne les circulations à au moins 250 km/h. Le pays entre donc – modestement – dans la grande vitesse puisque jusqu’à présent, les trains les plus rapides, les Railjet des ÖBB, atteignaient 230 km/h, faisant partie du club de la haute vitesse, mais pas de la grande.
Ces rames sont aptes à circuler en principe en Autriche, en Allemagne, en Suisse et en Italie, puisqu’elles sont tricourant 15 kV 16 2/3 Hz – 25 kV 50 Hz et 3 kV continu. Elles reposent sur 12 bogies dont seulement 4 moteurs, déliElles disposent de 421 places assises avec 3 niveaux de confort (Standard, Comfort, First), avec accès à 760 mm et à 550 mm, d’où une architecture un peu particulière avec 13 portes pour 11 caisses sur 202 mètres, puisque 2 caisses disposent de 2 portes, une pour chaque hauteur de quai, pour l’accès aux espaces adaptés aux fauteuils roulants.
Il faut aussi souligner la rapidité avec laquelle Stadler a fourni ces rames, dont la commande n’a été officialisée qu’il y a tout juste un an. L’occasion de montrer à Westbahn qu’il n’est point besoin de se fournir en Chine pour avoir du matériel rapidement ? Néanmoins, les Smile ne sont pas réputées pour être d’un coût très abordable…
One comment for “Autriche : un premier pas modeste dans la grande vitesse”
Joris
Si ces rames ont été livrées aussi vite, c’est parce qu’elles ont été prélevées sur la série en cours de fabrication pour les CFF.