Une nouvelle desserte pour Le Tréport

A la demande de la FNAUT, le cabinet Trans-Missions a réalisé une étude indépendante pour évaluer le potentiel de trafic d’une réactivation de l’antenne Abbeville – Le Tréport, comptant parmi les lignes de desserte fine du territoire. Il en ressort qu’il pourrait atteindre jusqu’à 2000 voyageurs par jour : c’est de bon augure pour une ligne d’environ 35 km. Il est vrai que le trafic routier sur la RD925 dépasse 13 000 véhicules par jour. L’absence d’un service ferroviaire n’est donc pas le fait d’une absence de potentiel. L’état de l’infrastructure est évidemment la cause première, par des décennies d’errements, ayant conduit à arrêter les circulations fin 2018. Au-delà, les estimations de coût de rénovation étaient élevés, variant entre 90 et 135 millions €.

Dans les dossiers consacrés à la transversale Rouen – Amiens et à la refonte du schéma de desserte de l’étoile de Rouen, Quai numéro 2 avait déjà défloré ce que pourrait être une partie de la nouvelle desserte du Tréport, avec une mission Yvetot – Rouen – Abancourt – Le Tréport, répondant notamment à l’objectif d’éviter des terminus à Rouen Rive Droite. Une réouverture de la section Abbeville – Eu répondrait évidemment à l’objectif de connexion aux liaisons Paris – Amiens – Abbeville – Boulogne – Calais.

Approfondissons le sujet dans ce nouveau dossier, qui sera ensuite complété par un chapitre urbain, puisque la petite agglomération Eu – Le Tréport – Mers-les-Bains n’est pas avare en particularités historiques…