Après la mise en service de deuxième génération de voitures Railjet, pour partie à plancher bas afin de répondre aux normes d’accessibilité, les ÖBB ont présenté une troisième formule, cette fois-ci en version automotrice et à 2 niveaux. L’opérateur autrichien avait en effet commandé à Stadler 16 Kiss en configuration 6 voitures, longues de 160 mètres, disposant de 486 places. Si les rames tractées sont aptes à 230 km/h, les Kiss plafonnent à 200 km/h.
Ces automotrices feront leurs débuts sur des relations entre Vienne et Salzburg, avant d’être engagées sur l’axe sud, en direction de Graz et Klagenfurt. Ce choix vient alimenter le débat récurrent entre rame tractée et automotrice, notamment pour les dessertes longue distance : les ÖBB sont souvent pris en contre-exemple du mouvement général plutôt en faveur des automotrices. On peut supposer qu’un partage logique soit envisagé avec des Kiss plutôt sur des Railjet à arrêts plus fréquents, tandis que les rames tractées sur les liaisons les plus rapides et en particulier celles qui sortent d’Autriche.
Cette présentation survient une semaine après l’annonce de la fin des essais d’homologation de la Koralmbahn, la ligne nouvelle entre Graz et Klagenfurt, et notamment du long tunnel de 33 km.
Le temps de parcours entre les deux villes passera de 2h35 (au mieux) à 45 minutes, tout en alignant Vienne, Graz, Klagenfurt. La section carinthienne, entre St. Paul im Lavanttal et Klagenfurt, avait déjà été mise en service en décembre 2023 pour les services régionaux.
One comment for “Autriche : encore un nouveau Railjet”
Joris
Les 4 places longitudinales en haut des escaliers sont installées sur le mécanisme des portes, il n’est pas possible d’y mettre un aménagement classique. On retrouve le même type de contrainte dans les TGV Duplex avec les banquettes ou porte-bagages.