Les transports en commun ne se limitent pas aux grandes agglomérations. Dans des bassins de vie bien moins peuplés, A l’écart des réflexions sur le développement d’un métro ou d’un tramway, ils doivent faire face à une question de légitimité dans des bassins où la circulation n’est pas difficile et où le taux de motorisation est souvent très élevé. A cela s’ajoutent les effets de l’étalement urbain et de la constitution d’intercommunalités étendues.
C’est le cas de Concarneau, où il faut aussi intégrer la dimension touristique, qui peut créer une congestion certaine de la voirie et de la route de Rosporden pour rejoindre la RN165, avec l’incontournable succession de ronds-points dans la zone commerciale. Autre singularité de ce cas : c’est le seul pôle urbain de cette taille sur la côte sud de la Bretagne à être privée de desserte ferroviaire. Concarneau a perdu ses trains de longue date. L’intercommunalité dispose quand même d’une gare : Rosporden, tout au nord de son territoire.
C’est donc un cas assez intéressant, en plus d’être plutôt agréable, à examiner dans ce nouveau dossier de Quai numéro 2.
One comment for “Concarneau : un petit réseau pour une intercommunalité étendue”
AugLou
Un dossier très intéressant qui ouvre la perspective sur des situations dont on parle finalement assez peut pour les transports !