Le MF01 avait été mis en service commercial sur la ligne 2 Nation – Porte Dauphine le 11 juin 2008. Il aura donc fallu attendre un peu plus de 17 ans pour qu’une nouvelle génération de métro à roulement classique soit mise en service. Les plans initiaux prévoyaient la mise en service des lignes du Grand Paris Express avant le simple renouvellement du parc du réseau historique. L’avancement du projet en a décidé autrement.
Le MF19 devient de plus en plus visible pour les utilisateurs de la ligne 10 Gare d’Austerlitz – Pont de Saint-Cloud et c’est bien normal puisque les premiers services commerciaux auront lieu le 16 octobre prochain. Pour la première fois dans son histoire faite de nombreuses restructurations, la ligne 10 sera dotée d’un matériel neuf.
6 Commentaires sur “Ile-de-France : le MF19 dès le 16 octobre”
AugLou
Moins de 6 ans entre la commande et la mise en service c’est relativement court de nos jours !
geo
il y’a aura une version confort et une version bétaillère si j’ai bien compris ?
Station4
Tout est relatif…
Qui ça ?
Les lignes 7, 8 et 13 auront droit effectivement à une version dite capacitaire avec un diagramme des places assises type 1 + 1. Cela fait effectivement une réduction drastique des places assises par rapport aux MF77 actuelles. Je plains ceux qui viennent ou vont à Créteil en voyageant debout sur la très longue ligne 8 … Même la FNAUT critique ce choix.
Les lignes 3, 3bis, 7bis, 10 et 12 auront elles droit à la version confort, c’est-à-dire avec un diagramme des places assises de type 2 + 1 (comme les MF01, MP05, MP14).
Station4
Ne pas écarter un scénario de reprise du diagramme de la première version… curieuse mais pas totalement inédite (cf. notre analyse des tramways série 8000 de Turin aussi en 1+1).
L. Sch.
(je ne sais pas pourquoi cela s’affiche en capitales, je suis désolé, je ne veux pas parler comme trump).
C’est vrai que pour aller de Gambetta à Saint-Fargeau, il est indispensable d’être assis.
On parlera des places pour handicapés une prochaine fois.