Une nouvelle gare dans l’agglomération bordelaise, mais c’est plutôt une revenante : Talence Médoquine (sans tiret contrairement aux pancartes en gare) se situe à la bifurcation des lignes Bordeaux – Hendaye et Bordeaux – Pointe de Grave. Réclamée de longue date, sa réouverture, après 76 années sans usage, a finalement obtenu gain de cause. Les trains y marquent à nouveau l’arrêt depuis le 14 septembre. Coût de l’opération : 25,5 millions €, financé à parité par l’Etat, la Région et la Métropole. En complément, le pôle d’échanges, en travaux, est évalué à 7,8 millions €, majoritairement par la Métropole (54,29 %), l’Union Européenne (29,96 %), l’Etat (14,46 %) et la Ville de Talence (1,28 %).
La Métropole bordelaise est desservie par 16 gares, si intègre quand même celle de Sainte-Eulalie, même si la commune n’en fait pas partie : elle est dans le bassin de vie. Parmi elles, 9 disposent d’une correspondance avec le réseau de tramways : Bordeaux Saint-Jean évidemment, mais aussi Cenon, Pessac, Pessac Alouette, Mérignac Arlac, Le Bouscat, Bruges, Blanquefort et Bègles.
Talence Médoquine est un nouvel arrêt pour les trains Bordeaux – Lesparre – Le Verdon et Libourne – Arcachon. Elle ne sera finalement pas desservie par le tramway, la desserte de Gradignan restant opérée par autobus avec amélioration notamment de la ligne 8 par un Bus Express.
La gare présente l’avantage d’être effectivement assez proche de l’hôpital Pellegrin et du pôle universitaire. Celui-ci est déjà accessible depuis Pessac par correspondance avec la ligne B : la réouverture de la gare proposera une solution de plus, un peu plus rapide notamment pour les voyageurs venant du nord, de Libourne.
Elle dispose de 3 quais de 170 m de long, dont un a été créé sur la voie en direction de Hendaye pour l’arrêt des trains vers Arcachon. Il est à noter que les voies ne sont pas au même niveau : le quai central est donc scindé dans sa longueur pour en tenir compte, avec escalier et rampe d’accès.
Le bâtiment voyageurs historique n’est pas utilisé : les voyageurs accèdent aux quais par l’ouvrage routier où aboutissent escaliers et ascenseurs. Les travaux sont en cours pour préparer une correspondance commode entre bus et trains.
L’ajout de l’arrêt sur les voies Bordeaux – Hendaye devait tenir compte des circulations directes, qu’il s’agisse des trains régionaux intervilles ou des trains à grande vitesse, Talence Médoquine se situant en plein dans la zone d’accélération après la desserte de Bordeaux Saint-Jean.
One comment for “Talence Médoquine : la réouverture”
AugLou
Petit à petit les pièces du puzzle se mettent en place pour le RER bordelais !