Ce pourrait presque être une preuve par l’exemple. Les transports en commun de Vérone comprennent 20 lignes urbaines et 53 lignes interurbaines, assurées par 551 autobus et autocars, dont les plus récents sont des véhicules électriques à batteries, fournis par le chinois BYD. On pourrait croire que la partie est jouée et que le renouvellement du parc s’effectuera par ce biais.
Il n’en est rien : commencent à être installés les premiers supports pour lignes aériennes, puisque Vérone va se doter d’un réseau de 4 lignes de BHNS, assurées par 39 trolleybus articulés Hess LT19. Long de 24 km hors les troncs communs, il représente un investissement de 156 millions €, incluant un nouveau dépôt. La mise en service aura lieu au premier trimestre 2026. Les trolleybus circuleront évidemment sur batteries dans la vieille ville : les lignes aériennes seront dans les faubourgs et notamment aux abords de la gare, desservie par les 4 lignes.
Il aura cependant fallu être patient car le projet est déjà vieux d’une quinzaine d’années. En 2010-2011, Vérone envisageait déjà le trolleybus, sous une forme différente, avec le fameux Phileas du néerlandais APTS, avec circulation en mode thermique sur les parties dépourvues de lignes aériennes. Cependant, l’expérience de Douai, pourtant sans la partie électrique, avait torpillé le développement de ce véhicule, pouvant être doté d’un système de guidage magnétique. Cette fois, avec l’installation des lignes aériennes, le trolleybus est donc bientôt de retour à Vérone…
Des trolleybus ont déjà circulé dans les rues de Vérone, de 1935 à 1975, en remplacement des tramways. Il existait aussi 5 lignes suburbaines, qui avaient la particularité d’être alimentées en 1200 V, et dont la conversion à l’autobus fut plus tardive encore, en 1980-1981, exemple ci-contre en avril 1978 à Tregnago (cliché : D. Fleet)
Merci à notre lecteur pour son commentaire et les informations complémentaires reprises dans cet article.
5 Commentaires sur “Vérone se prépare au trolleybus”
Swisstrolley
Comme souvent en Italie, les projets de TRANSPORTs publics sont très lents à aboutir.
Le projet date de 2011 et devait être mis en service en 2014 avec des trolleys Phileas avec groupe diesel pour les zones sans LAC. Après la disparition de APTS, Hess a été désigné pour fournir les véhicules.
Le premier a déjà été terminé en 2020. Quelques autres produits à la suite prenaient la mousse sur le site du constructeur. Il semblerait que le projet soit vraiment en phase de finalisation. Kiepe a repris l’équipement des véhicules.
En regardant les archives concernant le projet, j’ai aussi vu que des trolleys sur base VDL Citea étaient envisagés un temps.
Espérons que les trolleys rouleront bien à Vérone en 2026 !
Station4
Merci pour ces infos. L’article va être complété.
Swisstrolley
On trouve pas mal d’infos ici :
https://trolleymotion.eu/trolleystaedte/stadt/?id=808
C’est en allemand évidemment, mais il y a quelques photos et schémas.
AugLou
4 lignes, un coût maitrisé, une technologie standard !
C’est très intéressant, ça pourrait même, espérons le, servir de modèle
Andro Philippe
Les six premiers bus électriques IMC de 18 m équipés de la technologie Kiepe sont stockés dans l’ usine HESS AG de Bellach, en Suisse, et seront bientôt livrés en Italie. Les premiers véhicules ont passé avec succès tous les tests et ont été homologués. Le système CO-BOLT permet un assemblage simple sans soudure, tandis que la technologie IMC garantit un fonctionnement sans émissions, même sans caténaire, et offre une autonomie hors ligne de plus de 15 km.
Dans une interview accordée au magazine spécialisé Telenord, Calogero Taibi , directeur général de KIEPE Electric Italia, a fait le point sur cet important projet de mobilité zéro émission. KIEPE et l’entreprise suisse Hess AG sont partenaires du consortium pour cette commande, qui comprend un total de 39 bus électriques IMC.
Ces bus peuvent accueillir jusqu’à 156 passagers.Kiepe est fier d’accompagner Vérone et d’autres villes italiennes telles que Milan, Modène, Rimini, La Spezia, Parme, Pescara, entre autres, dans leur démarche vers une mobilité urbaine plus respectueuse de l’environnement. Actuellement, KIEPE Electric Italia gère une flotte de plus de 200 véhicules en circulation quotidienne.
Parallèlement, les travaux de construction des quatre lignes de trolleybus progressent à grands pas, l’ouverture étant désormais prévue pour 2026. Le public sera informé de l’avancement des travaux sur le site web suivant :
https://filoviaverona.it/i-cantieri/