Non sans un certain retard, les extensions de la ligne T1 prennent progressivement corps : c’est d’abord le cas de la section est entre les gares de Noisy-le-Sec et du Val de Fontenay, où les travaux de pose de la voie sont largement avancés. A l’ouest, entre Asnières et Colombes, il ne s’agit encore que de travaux préliminaires.
A terme, le maillon nord de la rocade Grand Tram s’étendra de Fontenay-sous-Bois jusqu’à Rueil-Malmaison, soit environ 37 km.
L’exploitation de T1 va donc évoluer, dès l’ouverture de la section Noisy-le-Sec – Montreuil. Pour en savoir plus, rendez-vous dans le dossier de Quai numéro 2.
One comment for “3 arcs théoriques sur le T1 francilien”
Joris
L’interlignage pose une question : comment sera gérée l’évolution de la fréquence le matin et le soir ? Des rames seront injectées ou retirées aux terminus intermédiaires ?