Deux accords ont été signés entre la Région Bretagne et d’une part les intercommunalités du Morbihan et du Finistère entre Vannes et Quimper, en décembre 2024, puis des Côtes d’Armor entre Saint-Brieuc et Lannion, en mars 2025.
Ils sont assez singuliers puisque des collectivités locales vont participer au financement de l’exploitation, mais aussi à l’acquisition de nouvelles rames Régio2N pour faire face à la croissance du trafic sur les radiales bretonnes.
Ils s’inscrivent dans la démarche de la Région sur un « Service Express Régional Métropolitain » en Bretagne, allant au-delà des principes d’un RER rennais. Par ces conventions, les collectivités locales vont donc financer une partie des dessertes relevant de la compétence régionale.
Sur l’axe Rennes – Quimper
Entre Vannes et Quimper, la desserte régionale sera doublée en 2026, passant de 21 à 42 circulations (deux sens cumulés). On compte actuellement 5 Rennes – Quimper (dont 3 intégrant une tranche Nantes – Quimper), 1 Nantes – Quimper « indépendant », 4 Lorient – Quimper, 3 Vannes – Lorient et 1 Vannes – Quimper.
Entre Saint-Brieuc et Lannion
L’accord porte principalement sur la desserte Saint-Brieuc – Guingamp – Lannion, qui gagnera 17 circulations en septembre 2026.
Lannion est desservie actuellement par 13 allers-retours en semaine dont 10 pour Guingamp (parmi lesquels 7 vont jusqu’à Saint-Brieuc), un Lannion – Brest rebroussant à Plouaret et 2 navettes Plouaret – Lannion.
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