Après avoir fourni 12 rames à Nantes, 19 à Besançon, puis remporté un marché de 77 rames à Montpellier et de 15 à Marseille, le constructeur espagnol CAF livrera 19 rames Urbos à Tours pour équiper la ligne B du tramway, qui a été déclarée d’utilité publique en décembre 2024.
Elles sont équipées de batteries pour circuler pour circuler sur le parcours de la ligne A équipée du système APS d’Alstom, qui n’est pas retenu pour la ligne B. Elles devront en revanche reprendre l’esthétique des Citadis existants.
Ce cinquième succès de CAF va donc augmenter la visibilité des Urbos en France, plateforme qui semble avoir tourné la page des fragilités rencontrées sur les premières séries (rames nantaises et bisontines). Avec le départ progressif des Eurotram à Strasbourg, les Urbos vont donc devenir le premier matériel alternatif au Citadis d’Alstom.
Cette nouvelle ligne, reliant les deux principaux hôpitaux de l’agglomération entre La Riche et Chambray, adopte un tracé surprenant, évitant nettement le centre-ville et la gare centrale, au motif – très discutable – qu’il ne serait pas possible de construire les infrastructures sans toucher aux arbres du terre-plein central des boulevards Heurteloup et Béranger.
La commission d’enquête publique a d’ailleurs émis une première, concernant l’impact de la construction du tramway sur les arbres du boulevard Jean Royer. Comme quoi…
Autre réserve formulée : l’intérêt de la double voie sur les 2 km entre l’entrée de l’hôpital Trousseau et le terminus du parc-relais de La Papoterie. Pour un projet de 12,5 km estimé à 508 M€, l’économie devrait être quand même limitée.
La mise en service de cette nouvelle ligne est prévue en 2028. Le triangle complet prévu place de la Liberté facilitera les échanges de matériel, mais pourrait aussi ouvrir la voie à un schéma d’exploitation maillée : Quai numéro 2 y reviendra prochainement dans un dossier abordant d’autres possibilités de développement du réseau dont évidemment la question, toujours sensible de la desserte de Saint-Pierre-des-Corps, aujourd’hui prévue par un BHNS.
4 Commentaires sur “CAF confirme à Tours”
Scan
Bonjour, tout d’abord quel bonheur de vous retrouver en ligne!
A priori, les rames tourangelles de CAF franchiront les zones en APS sur batterie, puisque le système de captage APS est encore un système propriétaire Alstom.
Joris
l’APS est propriété d’alstom, mais peut être installé par celui-ci sur des rames fabriquées par un tiers. C’est le cas en Turquie.
Babskwal
Bonjour,
L’article serait effectivement à modifier, car les rames CAF ne seront pas équipées du système APS (frotteurs, batteries à capacité réduite et système de changement de captage), mais de batteries permettant de franchir en autonomie la section sans LAC de la ligne A (et effectivement équipée de l’APS), ne serait-ce que pour rejoindre le dépôt.
Station4
Article modifié. Merci de l’info.