En levant une nouvelle option de 27 Citadis supplémentaires auprès d’Alstom, portant la commande à 39 unités, la CTS prépare la fin des Eurotram, dont il ne reste en service que 10 rames courtes et 17 longues.
En outre, 27 M€ vont être consacrés à la rénovation des 41 Citadis de première tranche livrés entre 2005 et 2007.
Ainsi, le premier tramway véritablement à plancher bas sur toute la longueur de la rame s’apprête à partir en retraite. L’Eurotram a aussi finalement un effet décisif sur le Citadis : Alstom avait adapté sa conception pour respecter le gabarit dynamique de l’Eurotram, avec des caisses d’extrémité revues pour insérer un bogie sous les cabines de conduite.
Cette architecture semble en voie de généralisation puisqu’elle a été proposée à Nantes, en Ile-de-France (pour T1 et T8) et à Lille (en version métrique, une première !). Elle ajoute un bogie par rapport à la plateforme d’origine, améliorant la stabilité des rames et leur inscription en courbe.
La fin des Eurotram est prévue en 2028, si les livraisons sont à l’heure !
One comment for “Strasbourg : les Eurotram sur le départ”
Kevin
On espère une conservation d’à minima un exemplaire pour l’aspect patrimoniale.
En outre, vu la taille du réseau, ça aurait pu être l’occasion d’envisager des transformations de rames en rames de maintenance/école/Essai ou autre, à l’image de certains grands réseaux de tram européens.