Westbahn, la compagnie ferroviaire privée autrichienne, met en service 3 automotrices aptes à 250 km/h sur la liaison Vienne – Graz – Klagenfurt. Elles empruntent la ligne nouvelle de la Koralmbahn, raccourcissant considérablement le trajet depuis Graz vers le sud du pays (et ce n’est pas fini puisque le tunnel de base du Semmering est en cours de réalisation). Stadler […]
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Le bilan du marché ferroviaire de l’Autorité de Régulation des Transports pour l’année 2024 est riche en informations sur le situation technique et économique du réseau ferroviaire français. Au chapitre des points positifs, évidemment, la dynamique du trafic, notamment voyageurs, dont la part de marché approche les 11 %. La fréquentation des services conventionnés régionaux et nationaux a augmenté de […]
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Les genevois sont assez mécontents des dessertes ferroviaires vers Lyon, qu’ils jugent d’une consistance et d’une qualité de service insuffisantes. Certains élus du canton invitent les CFF à envisager de se lancer à leur propre compte, sous la forme d’un service librement organisé. A ce jour, l’opérateur suisse n’a pas donné suite à cette sollicitation, posant plusieurs questions d’ordres technique […]
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Quai numéro 2 prolonge son étude sur le bilan contrasté de la solution du tram-train en France, par un nouveau chapitre consacré à une alternative qui n’a rien de nouvelle, et qui va prochainement connaître de nouvelles réalisations, à Aubagne cet été et au Havre l’année prochaine. La réutilisation d’emprises ferroviaires pour y réaliser des tramways a réellement commencé au […]
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Ce carrefour ferroviaire est constitué de 3 branches, toutes considérées de desserte fine du territoire, établies à la lisière de la Bourgogne, du Bourbonnais et du Charolais. Elles traversent un territoire à dominante rurale, dont l’activité industrielle – en partie ferroviaire – est organisée principalement autour du triangle Le Creusot – Montchanin – Montceau-les-Mines. Paray-le-Monial est approximativement au centre d’un […]
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Après la ligne de Nyon à La Cure, Quai numéro 2 vous propose un deuxième chapitre dans cette série consacrée aux lignes – pas si – secondaires. Les Chemins de fer du Jura ont connu ces dernières années des transformations, incarnées par le renouvellement du matériel roulant, la modernisation de la signalisation et la reconfiguration de certaines gares. Il est […]
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Lorsque vous entrez en Suisse par Genève, c’est la première ligne secondaire que vous rencontrerez en suivant les rives du lac Léman, et si elle n’est pas la plus spectaculaire, son histoire a une saveur particulière. Ancienne liaison franco-suisse reliant Nyon à Morez, mise en service assez tardivement entre 1916 et 1921, la ligne du NStCM (Nyon – Saint-Cergue – […]
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Renouons avec notre série de reportages en Italie, pour se concentrer sur cette ville au rôle économique et industriel majeur en Italie, avec le port le plus important du pays et le 12ème en Europe. Sa géographie, coincée entre mer et montagne, lui offre un cadre contraignant. Elle est riche en contrastes architecturaux, urbanistiques et sociaux. Les transports publics forment […]
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Epilogue d’un étrange feuilleton à rebondissements. La première phase de la ligne 15 du Grand Paris Express entre Pont de Sèvres et Noisy – Champs prévoit une correspondance avec le RER E dans une nouvelle gare à la limite de ces 3 communes, située à 1100 m à l’ouest de la gare de Villiers-sur-Marne… sous laquelle passe le tunnel du […]
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Dans une étude publiée en fin d’année dernière, la FNAUT identifie 49 sections, totalisant 1624 km, qui, selon elle, justifieraient une réouverture, en annonçant un scénario en apparence flatteur, considérant que 300 millions par an pendant 15 ans suffiraient à y parvenir. Cependant, l’analyse proposée est assez étonnante car, si elle évoque rapidement des potentiels de trafic d’au moins 1000 […]
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