Si la gratuité généralisée des transports publics au Luxembourg a forcément capté l’attention, car portant sur tout un pays, si petit soit-il, elle ne doit pas faire oublier les limites de ce choix politique, qui font d’ailleurs l’objet d’une étude complète dont les résultats devraient intervenir dans l’année.
Le retour du tramway dans la capitale du Grand Duché constitue l’un des maillons d’une politique multimodale, dans laquelle le train joue un rôle urbain ou périurbain tout au plus compte tenu des faibles distances, même avec les villes françaises de Moselle.
La première ligne a été achevée l’année dernière et désormais, plusieurs projets sont instruits pour passer d’un axe unique à un réseau maillé, notamment à l’ouest de la ville, mais aussi pour créer une liaison interurbaine vers Esch-sur-Alzette et Belvaux, en complément de la desserte ferroviaire. Celle-ci comprend pourtant déjà 4 trains par heure et par sens, assurée intégralement par du matériel à 2 niveaux (et équipé en ETCS niveau 1).
Quai numéro 2 vous propose ce panorama sur le réseau urbain de Luxembourg, dans une ambiance quelque peu hivernale et brumeuse…
3 Commentaires sur “Luxembourg planche sur le maillage des tramways”
AugLou
Le Luxembourg est un pays petit et riche, ils peuvent bien se permettre cette gratuité, mais ça ne semble en effet pas être un modèle à suivre.
Mieux vaut une bonne tarification sociale pour celles et ceux qui en ont besoin qu’une gratuité qui nuira au développement des transports
Philippe Andro
Bonjour,
Sauf erreur de ma part, les Z2 luxembourgeoises étaient classées dans la série Z2000 et non pas 2100.
20 d’entre elles, vont poursuivre leur carrière en Roumanie et sont déjà baptisées
ZR 200
Station4
Correction faite ! Merci.