C’est – sauf changement de dernière minute (mais on n’est plus à un rebondissement près) – dans un mois que seront engagées les nouvelles rames de la ligne 1 du métro de Lille, avec 10 ans de retard, des surcoûts très élevés et une situation tendue à l’extrême sur l’exploitation du réseau et les relations entre la Métropole et Alstom. Le contrat a été signé en 2012. Le matériel actuel avait été équipé du nouveau pilotage automatique type CBTC Urbalis Fluence 500 d’Alstom, préféré par la Métropole à une solution Siemens (héritière du VAL). Le basculement d’un système à l’autre avait été réalisé en novembre 2024. Les essais ont aussi confirmé la possibilité d’une exploitation mixte entre les VAL208 et les rames Metropolis d’Alstom.
Ces nouvelles rames de 52 m augmenteront de 50 % la capacité d’emport. L’intervalle entre les rames sera détendu pour ajuster le débit au trafic, avec évidemment une marge d’évolution en cas d’accroissement de la fréquentation. Le service commercial devrait proposer un espacement de 104 secondes, le système autorisant un intervalle de 75 secondes, contre 66 avec des VAL 206 et VAL208 de 26 m de long au lieu de 52 m.
La modernisation de la ligne 1 du métro de Lille aura donc été un long fleuve pas vraiment tranquille, révélateur des multiples complexités dans un projet de renouvellement d’une ligne automatique. Reste donc à procéder à l’accostage du surcoût réel de l’opération, en espérant que l’acquisition des 57 nouvelles rames lilloises VAL208NG3 pour la ligne 2 se déroule plus sereinement.
Cependant, il n’est pas impossible que, comme à Paris pour le MF19, le nouveau matériel ne fasse dans un mois qu’une petite sortie pour la photo avec les officiels (à un mois environ des élections municipales, ça s’impose), avant de retourner rapidement au dépôt…
6 Commentaires sur “Métro de Lille : rendez-vous le 14 février”
Alsur
En soit une bonne partie des rames sont livrées et plusieurs on déjà circuler en mixité avec les VAL lors des essais ( voir sur youtube les vidéo de patate douce, l’une des dernières vidéo ou on voit 3 ou 4 boa de sorti avec les VAL) ça semblerai bizarre de faire comme pour le MF19 ou a l’heure actuel une unique rame est en service en attendant la livraison des autres.
Station4
MF19 : une seule rame sur 5 en service commercial… mais pas sans problèmes. Pour Lille, il est quand même permis d’être prudent pour l’instant d’autant que la communication à ce sujet reste discrète.
Alsur
Pour le MF19 , les 3 premieres rame de pré-serie doivent retourner chez Alstom avant de devenir des rames commerciales. la 5 eme ( et donc la 2 eme de serie ) est arrivé en décembre.
Alsur
On a les video du WE de marche à blanc : https://youtu.be/qoW5gy0ICsA?si=1mGF4r9hHdzsjYq9
10 BOA engagés il semblerai
Alsur
Dans le magazine de la MEL de Février :
« la mise en service des rames BOA de 52 mètres sur la ligne 1 du métro est prévue le 14 février. Cinq rames entreront d’abord en service, soit une rame sur trois en heure de pointe, à raison d’un passage toutes les dix minutes environ. Au Fil des semaines, la flotte
s’étoffera : dix rames seront progressivement déployées à partir
de la deuxième semaine, puis treize dans les jours suivants.
le rythme de déploiement s’accélérera au printemps avec vingt deux
rames en mai, puis vingt-sept en septembre. la montée en
puissance du déploiement se poursuivra après 2026, avec l’arrivée
progressive de quinze rames supplémentaires à compter de 2027.
À terme, la ligne 1 disposera d’un parc entièrement renouvelé,
plus performant et plus durable au service de tous les usagers.
»
une mise en service plus véloce que celle des MF19.
Station4
Il faut l’espérer car moins rapide que le MF19, ce sera difficile.