Deuxième rediffusion de Quai numéro 2 pour (re-) découvrir certains de nos dossiers. A l’approche de la période estivale, retour sur notre reportage entre Barcelone et Valence, une liaison transversale espagnole – elles sont rares – combinant l’utilisation d’une ligne à grande vitesse et une ligne historique modernisée.
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Les grandes vacances approchent, et, un peu comme à la télévision, vient le temps des rediffusions et autres meilleurs moments de certains programmes. Quai numéro 2 vous propose ainsi de (re-) découvrir certains de ses dossiers. A l’approche de la période estivale, commençons par nos différents reportages en Italie :
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C’était prévisible : restait à préciser l’échéance. Devant l’accélération de la dégradation de l’état de l’infrastructure entre Moulins et Paray-le-Monial, la voie 2 est désormais interdite à la circulation des trains entre Gilly-sur-Loire et Digoin. La voie 1 tient encore, mais il faudra procéder à des travaux en urgence pour maintenir de façon minimaliste les quelques circulations, d’un coût de […]
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Régionalisées depuis 2020, les liaisons entre Paris et les Hauts-de-France (Amiens, Calais, Saint-Quentin, Maubeuge, Cambrai) vont connaître d’ici la fin de la décennie l’épilogue d’un long feuilleton ferroviaire qui apportera une réelle amélioration pour les picards : l’ouverture du barreau de 6,5 km reliant la ligne classique Paris – Lille à la gare de l’aéroport de Roissy. Cette courte section […]
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C’était il y a 8 mois : le MF19 était inauguré sur la ligne 10 du métro parisien. Cependant, celui-ci se fait très discret. D’après l’excellent site Metropolitor, 6 rames ont été réceptionnées, mais seulement 3 sont autorisées au service commercial. C’est peu… et c’est lent même pour une ligne modeste qui n’a besoin que de 30 trains au plus. […]
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C’est le terme employé par le Premier Ministre en déplacement à Toulouse. La confirmation de l’engagement financier de l’Etat pour engager les premières procédures d’appels d’offres en vue de la réalisation des lignes nouvelles du sud-ouest de Bordeaux vers Toulouse d’abord (avec un objectif de mise en service en 2035) puis vers Dax (différée en 2042). Pourtant, le Conseil d’Orientations […]
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Enfin ! Alstom a dévoilé le premier élément MI20 destiné au RER B. Cependant, la mise en service n’est prévue qu’en fin d’année 2028, si la fiabilité est au rendez-vous. Soyons prudents, compte tenu de la sensibilité de ce point sur une ligne fragile et des difficultés rencontrées sur à peu près tous les nouveaux projets… et pas seulement en […]
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Ce fut l’un des grands thèmes de la campagne des dernières élections municipales : l’opposition, désormais majoritaire à la Métropole, voulait relancer le développement du métro, alors que le projet de cinquième ligne vers le plateau ouest avait été supplanté par une solution en tramway, en partie souterrain. Néanmoins, l’attachement aux symboles étant souvent plus fort qu’une approche pragmatique et […]
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Petit à petit, Saint-Etienne renoue avec le trolleybus. C’est une quasi résurrection : ayant compté jusqu’à 8 lignes à son apogée jusqu’au milieu des années 1990, il avait quasiment disparu, par la commande de seulement 11 Cristalis ETB12, insuffisants pour exploiter les 2 lignes préservées, et à la fiabilité aléatoire, imposant des remplacements nombreux par autobus. L’arrivée de 23 Trollino […]
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Selon nos informations, Ile-de-France Mobilités prévoit le remplacement des autobus standards de 12 mètres de long et 2,55 mètres de large sur rien de moins que 19 lignes de Paris et proche banlieue : après les lignes 66, 85 et 166, c’est au tour du 45 d’entamer sa cure minceur. Ensuite, seront concernées les lignes 28, 29, 35, 87, 107, […]
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