Trenitalia a officialisé une commande de 19 rames Zefiro à Hitachi dans le cadre de ses activités françaises. D’après le communiqué, il s’agit d’abord de remplacer 9 rames louées à Trenitalia Italie et d’en ajouter 10 pour les futures activités à partir de 2029 entre Paris et Londres, en lien avec la réalisation du nouvel atelier de maintenance à Maisons-Alfort. […]
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Ce troisième volet de notre panorama des réseaux urbains néerlandais, après Arnhem et Utrecht, est un morceau de choix : Amsterdam. Cette ville à la structure fortement influencée par l’eau a la solide réputation d’être une des capitales de la bicyclette… comme à peu près toutes les villes du pays, mais avec ici la force du nombre par l’importance de […]
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Avant les vacances, au cours d’une séance de questions au gouvernement, le ministre des Transports a indiqué que l’Etat reviserait à la hausse sa participation à une première tranche de travaux d’urgence sur cette ligne, à hauteur de 25 millions € soit 50 % du montant total de l’investissement. C’est un pas en avant appréciable. Pour autant, les questions essentielles […]
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Continuons avec nos rediffusions estivales : cette fois, Quai numéro 2 vous propose de redécouvrir notre étude consacrée aux projets à Marseille, où d’ailleurs le projet d’extension des tramways entre la rue de Rome et la place du 4 septembre vient de recevoir un avis favorable de la commission d’enquête publique. Quant au prolongement de ce début d’année de T3 […]
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Cette question est l’objet du nouveau chapitre de notre étude consacrée aux transports publics genevois. L’idée d’un métro refait surface, environ 35 ans après avoir fermé la porte à cette perspective. Cependant, comme nous l’évoquions précédemment, le concept semble encore relativement flou, encore que ses contours commencent à être précisés. On pourrait simplifier en le qualifiant de « Grand Genève Express » […]
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Poursuivons ces sessions de rattrapage avec les dossiers de Quai numéro 2 consacré à certains réseaux urbains d’Allemagne : N’hésitez pas à réagir sur ces différents reportages dans les articles d’origine accessibles dans les liens ci-dessus !
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Revenons à Strasbourg pour compléter notre premier dossier centré sur les développements du réseau de tramways et la désaturation de la place de l’Homme de Fer. Quai numéro 2 vous propose donc d’abord de compléter le volet urbain avec un chapitre consacré l’histoire de ce réseau au rôle déterminant dans le renouveau du tramway et au-delà d’une inflexion majeure en […]
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Quai numéro 2 vous propose de (re-) découvrir certains de ses dossiers. Autre destination de l’été, l’estuaire de la Loire et l’antenne ferroviaire du Croisic. C’est une destination assez prisée, accessible directement depuis la capitale par TGV, mais c’est aussi une succession de petites villes sur la côte Atlantique, où la circulation automobile reste encore importante et pourrait être un […]
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Changement de pied pour Ile-de-France Mobilités qui doit déterminer la consistance des lots mis en appels d’offres pour l’exploitation des lignes de tramways. Le premier schéma prévoyait 3 lots : T1 + T2, T3, T5, T6, T7 et T8. Les lignes T9 et T10 étant récentes et déjà gérées par leur propre contrat, elles n’étaient pas concernées. Il était assez […]
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Après la Picardie, Quai numéro 2 s’intéresse à la desserte ferroviaire entre Paris et Orléans, et au-delà vers Tours et Bourges principalement. Après la régionalisation des dessertes avec la capitale et l’arrivée des nouvelles automotrices Omneo Premium, il y aurait matière à repenser l’organisation générale du service pour tirer un meilleur profit de ces nouvelles rames et faire le bilan […]
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