Westbahn, la compagnie ferroviaire privée autrichienne, met en service 3 automotrices aptes à 250 km/h sur la liaison Vienne – Graz – Klagenfurt. Elles empruntent la ligne nouvelle de la Koralmbahn, raccourcissant considérablement le trajet depuis Graz vers le sud du pays (et ce n’est pas fini puisque le tunnel de base du Semmering est en cours de réalisation). Stadler […]
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Les genevois sont assez mécontents des dessertes ferroviaires vers Lyon, qu’ils jugent d’une consistance et d’une qualité de service insuffisantes. Certains élus du canton invitent les CFF à envisager de se lancer à leur propre compte, sous la forme d’un service librement organisé. A ce jour, l’opérateur suisse n’a pas donné suite à cette sollicitation, posant plusieurs questions d’ordres technique […]
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A partir de 1994, après la première convention avec la SNCF, l’ancienne Région Rhône-Alpes avait récupéré des voitures Corail destinées aux liaisons express entre les principales villes de la vallée du Rhône, de la Savoie et du Dauphiné principalement. Il y avait aussi quantité de voitures plus anciennes UIC et USI. Avec l’ouverture de la LGV Méditerranée en 2001 et […]
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Depuis mi-décembre, avec l’horaire 2026, l’Angleterre a définitivement tourné une page majeure de son histoire ferroviaire. Les rames HST – High Speed Train, aussi connues sous le nom d’InterCity 125 – ont quitté les derniers services commerciaux réguliers qu’elles assuraient encore sur le réseau anglais avec la franchise Great Western Railway. Un retrait discret dans le calendrier, mais immense par […]
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En 2009, le schéma directeur du matériel roulant d’Ile-de-France avait eu la possibilité de botter en touche. La succession des Z2N série 5600 et 8800 pouvait sans difficulté être assurée par des rames de la série 20500, provenant du RER D, remplacées par le RERng (actuelle série 58500). De la sorte, le RER C pouvait tenir jusque vers 2035 au […]
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Cette fin d’année aura été riche en événements ferroviaires au Royaume-Uni. Après The Greatest Gathering, objet d’un précédent article, les différentes franchises privées sont en cours de renationalisation pour passer à terme sous une seule et même bannière. Et cette bannière, c’est Great British Railways (GBR), la future organisation nationale chargée de piloter le système ferroviaire britannique. Elle a été […]
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Dès les débuts de la régionalisation des dessertes ferroviaires en France, il est apparu nécessaire d’équiper certaines lignes de rames de grande capacité pour faire face à l’affluence. A l’époque, le summum en la matière était le segment RRR en acier inoxydable avec 4 voitures. La marge de progression était donc importante mais il ne fallait pour autant pas verser […]
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Retour en Italie avec un nouveau chapitre dans nos observations, cette fois consacré au renouvellement du matériel ferroviaire régional. Longtemps, l’Italie n’a pas vraiment eu bonne presse, avec des voitures d’un confort limité et de présentation souvent peu flatteuse. Difficile d’échapper aux nombreux tags et autres graffitis, mais on perçoit un effort de nettoyage sur le matériel moderne : c’est […]
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L’idée de trains plus légers pour la desserte des lignes de desserte fine du territoire est revenue dans le paysage ferroviaire français en 2018, portée par un ministre des Transports pensant que ces nouveaux véhicules réduiraient, voire éluderaient, le besoin d’investissements de renouvellement des infrastructures. La corrélation est pourtant faible, puisque la consistance de certains ouvrages ne dépend pas du […]
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Est-ce réellement une surprise ? Alstom suspend ses activités de sa filiale chargée du développement d’une pile à combustible alimentée en hydrogène, annonçant néanmoins honorer les engagements en cours, notamment pour les 12 Régiolis commandés par 4 Régions ainsi que 14 Coradia Stream pour les Ferrovie Nord Milano : Alstom fournira à CAF les équipements de la chaîne de traction. La filiale […]
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