Outre les 11 allers-retours assurés par Eurostar, les NS et la SNCB proposent 16 allers-retours Eurocity, empruntant la ligne à grande vitesse entre Anvers et le sud d’Amsterdam, assurés par les nouvelles automotrices ICNG, issues de la gamme Coradia Stream d’Alstom. Elles constituent à ce jour la version la plus cossue et la plus rapide puisqu’elles atteignent 200 km/h. Elles […]
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On se souviendra préalablement que la consultation menée voici 2 ans par SNCF Voyageurs pour des automotrices à 2 niveaux d’une part et des automotrices bimodes ou avec batteries d’autre part n’avait pas eu de suite. Pour l’instant, les Régions gèrent leurs besoins à court terme au moyen des contrats ouverts, pilotés par l’opérateur historique, avec quelques commandes de Régiolis […]
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A compter du 31 août, l’antenne du Grau-du-Roi revient à son rythme d’exploitation habituel, hors période estivale. La desserte Nîmes – le Grau-du-Roi repasse de 6 à 2 allers-retours par jour. En revanche, la Région améliore la desserte entre Nîmes et Vauvert en ajoutant un troisième aller-retour. Cette évolution reste assez symbolique, d’autant que l’équipement de la ligne permettrait plus. […]
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Du fait de la clôture du marché du Dualis d’Alstom après la livraison de la dernière rame du T12 et en l’absence de nouvelle commande, Ile-de-France Mobilités a dû lancer une procédure particulière pour commander de nouveaux trams-trains destinés à couvrir les besoins de la phase 2 du T13 entre Saint-Germain-en-Laye et Achères. Sans surprise, le résultat de l’appel d’offres […]
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Après 46 années de service ininterrompu, les emblématiques rames Class 599 du Tyne and Wear Metro ont effectué leurs derniers services réguliers, marquant la fin d’une époque pour le réseau de transport de Newcastle et de son agglomération. Mises en service lors de l’inauguration du métro en août 1980, les Class 599 – plus communément appelées Metrocars – ont profondément […]
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La gestion du matériel roulant régional connaît de nombreuses transformations. Il y a celles vues par les voyageurs, avec la rénovation à mi-vie. Certains processus ressemblent à un parcours du combattant. C’est notamment le cas en Ile-de-France : les MI84 du RER B ont donné un premier exemple de difficultés, en partie provoquées par un lancement très tardif sur un […]
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C’est une évolution majeure dans le domaine du matériel ferroviaire, amorcée à la fin des années 1990. Les constructeurs ont progressivement développé des plateformes pouvant être adaptées aux attentes des différents clients, plutôt que de créer ex-nihilo à chaque contrat des matériels spécifiques, largement conçus par les compagnies ferroviaires nationales. Ce n’est pas anodin : jusqu’alors, ces dernières tenaient le crayon […]
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Parmi les 3 concepts développés par le groupe SNCF, c’était assurément le plus déroutant… Flexy était un petit module, dont la capacité a oscillé entre 9 et 14 places, destiné à circuler à la fois sur des voies ferrées et sur le réseau routier. Un « Unimog » du transport public. Son intérêt n’était absolument pas démontré : beaucoup trop léger pour circuler […]
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C’était il y a 8 mois : le MF19 était inauguré sur la ligne 10 du métro parisien. Cependant, celui-ci se fait très discret. D’après l’excellent site Metropolitor, 6 rames ont été réceptionnées, mais seulement 3 sont autorisées au service commercial. C’est peu… et c’est lent même pour une ligne modeste qui n’a besoin que de 30 trains au plus. […]
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Enfin ! Alstom a dévoilé le premier élément MI20 destiné au RER B. Cependant, la mise en service n’est prévue qu’en fin d’année 2028, si la fiabilité est au rendez-vous. Soyons prudents, compte tenu de la sensibilité de ce point sur une ligne fragile et des difficultés rencontrées sur à peu près tous les nouveaux projets… et pas seulement en […]
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