Dès les débuts de la régionalisation des dessertes ferroviaires en France, il est apparu nécessaire d’équiper certaines lignes de rames de grande capacité pour faire face à l’affluence. A l’époque, le summum en la matière était le segment RRR en acier inoxydable avec 4 voitures. La marge de progression était donc importante mais il ne fallait pour autant pas verser […]
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Retour en Italie avec un nouveau chapitre dans nos observations, cette fois consacré au renouvellement du matériel ferroviaire régional. Longtemps, l’Italie n’a pas vraiment eu bonne presse, avec des voitures d’un confort limité et de présentation souvent peu flatteuse. Difficile d’échapper aux nombreux tags et autres graffitis, mais on perçoit un effort de nettoyage sur le matériel moderne : c’est […]
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L’idée de trains plus légers pour la desserte des lignes de desserte fine du territoire est revenue dans le paysage ferroviaire français en 2018, portée par un ministre des Transports pensant que ces nouveaux véhicules réduiraient, voire éluderaient, le besoin d’investissements de renouvellement des infrastructures. La corrélation est pourtant faible, puisque la consistance de certains ouvrages ne dépend pas du […]
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Est-ce réellement une surprise ? Alstom suspend ses activités de sa filiale chargée du développement d’une pile à combustible alimentée en hydrogène, annonçant néanmoins honorer les engagements en cours, notamment pour les 12 Régiolis commandés par 4 Régions ainsi que 14 Coradia Stream pour les Ferrovie Nord Milano : Alstom fournira à CAF les équipements de la chaîne de traction. La filiale […]
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Le matériel à 2 niveaux en région parisienne n’a rien d’une nouveauté puisque les voitures à étage sont apparues très rapidement après la mise en service des premières lignes de chemin de fer autour de Paris. Les matériels préhistoriques, avec portières latérales donnant sur des compartiments, ont circulé jusqu’au début des années 1950. La première voiture moderne à 2 niveaux […]
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Prenons un peu de la hauteur avec les chemins de fer les plus hauts de notre pays. Sur la ligne du Montenvers, de Chamonix vers ce qui reste de la Mer de Glace, la Compagnie du Mont-Blanc a amené le 29 septembre dernier la nouvelle automotrice Marguerite, produite par Stadler, affectée à la ligne du Nid d’Aigle, au départ du […]
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Eurostar a retenu Alstom et une nouvelle déclinaison de l’Avelia Horizon à 2 niveaux, déjà retenu par SNCF Voyageurs et Velvet et les chemins de fer marocains. Le « TGV-M » (appellation SNCF Voyageurs) trace son sillon. Le contrat porte sur 50 rames dont 30 en tranche ferme, soit un investissement de 1,4 milliards €. Ces nouvelles rames, baptisées Celestia, disposeront de […]
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Il fallait avoir un peu de chance pour voyager en début d’après-midi à bord de l’unique rame MF19 en service commercial sur la ligne 10 du métro parisien puisque la rame est rapidement retournée aux garages après l’inauguration officielle. Nous l’avions déjà aperçue lors des essais. La première impression est positive. La lumière à bord est bonne, comme sur les […]
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La mise en service, d’abord sur la ligne U2, des nouvelles rames série JK, construites par Stadler pour le BVG, est destinée à retirer du service le matériel ancien sur les lignes à gabarit étroit U1 à U4 : il reste encore des A3L du milieu des années 1960 et les GI, datant des années 1980 mais dont la conception en […]
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Le MF01 avait été mis en service commercial sur la ligne 2 Nation – Porte Dauphine le 11 juin 2008. Il aura donc fallu attendre un peu plus de 17 ans pour qu’une nouvelle génération de métro à roulement classique soit mise en service. Les plans initiaux prévoyaient la mise en service des lignes du Grand Paris Express avant le […]
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