Une réponse préliminaire à cette question : tout dépend comment s’effectue la mesure ! Les résultats en 2025 de la ligne 14, qui se hisse désormais en tête de la fréquentation journalière avec 820 000 voyageurs par jour, ont fait l’objet d’une large communication. A défaut de disposer de la totalité des données pour l’année 2025, commençons donc par analyser […]
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Coup double pour le réseau de Brest. La deuxième ligne de tramway a été mise en service entre la gare et le centre hospitalier de la Cavale Blanche. Elle est courte : 5,1 km avec 11 stations, dont une en correspondance avec la ligne existante place de la Liberté, sur laquelle est établi le raccordement qui les relie. Le parcours […]
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C’est une nouvelle illustration du problème endémique de lenteur dans la réalisation des projets de transports en commun en Ile-de-France. Ce 10 février 2026, la ligne 4206 (ex-402) a été en partie remplacée par le BHNS baptisé TZen4 entre le quartier de la Treille à Viry-Chatillon et la gare de Corbeil-Essonnes. Le projet avait pourtant été lancé en 2011, avec […]
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Après la ligne de Nyon à La Cure, Quai numéro 2 vous propose un deuxième chapitre dans cette série consacrée aux lignes – pas si – secondaires. Les Chemins de fer du Jura ont connu ces dernières années des transformations, incarnées par le renouvellement du matériel roulant, la modernisation de la signalisation et la reconfiguration de certaines gares. Il est […]
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Lorsque vous entrez en Suisse par Genève, c’est la première ligne secondaire que vous rencontrerez en suivant les rives du lac Léman, et si elle n’est pas la plus spectaculaire, son histoire a une saveur particulière. Ancienne liaison franco-suisse reliant Nyon à Morez, mise en service assez tardivement entre 1916 et 1921, la ligne du NStCM (Nyon – Saint-Cergue – […]
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Alors que la fréquentation actuelle de T13 reste très faible, autour de 10 000 voyageurs par jour entre Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr, la phase 2 est en cours de réalisation, créant une branche vers Achères, dont le tracé finalement retenu est assez discutable. Si le passage dans le centre de Poissy a heureusement mis fin aux perspectives d’une nouvelle gare au […]
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A défaut de tramway, qui serait pourtant pleinement justifié sur plusieurs itinéraires de Paris et de première couronne, restons-en donc aux autobus. La dernière décennie a été marquée par l’effondrement conjoint de la vitesse commerciale et de la fréquentation des autobus dans Paris, dans des proportions dramatiquement similaires : environ 40 % ! Quai numéro 2 s’interrogeait dans un précédent dossier pour […]
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Dans celle qu’on pourrait qualifier de plus française des villes suisses, compte tenu de son positionnement enserré entre le pays de Gex (dans l’Ain) et le Chablais (en Haute-Savoie), le tramway avait failli disparaître. Le renversement des orientations politiques dans les années 1980 a abouti à la reconstruction d’une partie du réseau qui, depuis 2019, concerne désormais les parties françaises […]
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Les orientations de Nantes Métropole relancent le développement du réseau de tramways au-delà de la courte extension vers La Babinière, formant une antenne de la ligne 1 depuis Haluchère. Le projet majeur prépare aujourd’hui la nouvelle traversée de la Loire jusqu’à l’entrée de Rezé, en desservant le nouveau centre hospitalier de l’île de Nantes, installé sur les terrains de l’ancienne […]
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Renouons avec notre série de reportages en Italie, pour se concentrer sur cette ville au rôle économique et industriel majeur en Italie, avec le port le plus important du pays et le 12ème en Europe. Sa géographie, coincée entre mer et montagne, lui offre un cadre contraignant. Elle est riche en contrastes architecturaux, urbanistiques et sociaux. Les transports publics forment […]
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