Epilogue d’un étrange feuilleton à rebondissements. La première phase de la ligne 15 du Grand Paris Express entre Pont de Sèvres et Noisy – Champs prévoit une correspondance avec le RER E dans une nouvelle gare à la limite de ces 3 communes, située à 1100 m à l’ouest de la gare de Villiers-sur-Marne… sous laquelle passe le tunnel du […]
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Dans une étude publiée en fin d’année dernière, la FNAUT identifie 49 sections, totalisant 1624 km, qui, selon elle, justifieraient une réouverture, en annonçant un scénario en apparence flatteur, considérant que 300 millions par an pendant 15 ans suffiraient à y parvenir. Cependant, l’analyse proposée est assez étonnante car, si elle évoque rapidement des potentiels de trafic d’au moins 1000 […]
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C’est l’un des sujets les plus récurrents dans l’actualité ferroviaire depuis 20 ans, après la publication du premier rapport de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne : le devenir des lignes de desserte fine du territoire. En tête d’affiche, toujours la question du financement et plus précisément quelle est la répartition entre les différents financeurs ? Depuis 20 ans, les Régions […]
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L’accélération des réflexions sur le développement à court terme du rôle du réseau ferroviaire dans la desserte des grandes métropoles, sans forcément les adosser à des grands projets, remonte déjà à 10 ans, à l’initiative de la Région Nouvelle Aquitaine et de Bordeaux Métropole. Les Services Express Régionaux Métropolitains – selon le terme officiel – viennent en effet bousculer une […]
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Composée de plusieurs agglomérations, la Métropole Aix – Marseille – Provence a fort à faire en matière de transports publics, avec la singularité de cet espace multipolaire prenant progressivement la mesure de la nécessité de coordonner les efforts. Si Marseille concentre bien des attentions, la dynamique est bien engagée dans les autres villes : Quai numéro 2 a récemment fait […]
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Premier dossier grand format de Quai numéro 2 en 2026, la vallée du Rhône. C’est une situation qu’on peut considérer comme unique en France, avec 3 infrastructures ferroviaires parallèles : d’ouest en est, les lignes historique de rive droite, puis de rive gauche et enfin la ligne à grande vitesse, ouverte voici près de 25 ans, essentiellement tracée en rive […]
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C’est – sauf changement de dernière minute (mais on n’est plus à un rebondissement près) – dans un mois que seront engagées les nouvelles rames de la ligne 1 du métro de Lille, avec 10 ans de retard, des surcoûts très élevés et une situation tendue à l’extrême sur l’exploitation du réseau et les relations entre la Métropole et Alstom. […]
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Si la gratuité généralisée des transports publics au Luxembourg a forcément capté l’attention, car portant sur tout un pays, si petit soit-il, elle ne doit pas faire oublier les limites de ce choix politique, qui font d’ailleurs l’objet d’une étude complète dont les résultats devraient intervenir dans l’année. Le retour du tramway dans la capitale du Grand Duché constitue l’un […]
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En ce début d’année, plusieurs évolutions sont intervenues sur les réseaux de transports en commun de la Métropole d’Aix-en-Provence et Marseille. En tête d’affiche, le prolongement de T3, mis en service le 7 janvier mais inauguré en 2 étapes : le 7 janvier, au nord, avec 1700 m supplémentaires entre Arenc et Capitaine Gèze, et le 10 janvier au sud, […]
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C’est le maillon le plus oriental de la Transversale Nord-Est : la section de Thionville à Béning est une ligne à double voie électrifiée et en block automatique lumineux mais elle n’accueille plus de circulations voyageurs depuis 2010. Elle accueille en moyenne 12 à 14 trains de fret par jour. La Région Grand Est envisage le rétablissement de la desserte, […]
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