Belfort – Delle : un divorce franco-suisse… sans consentement ?

La Région Bourgogne – Franche-Comté a installé sa nouvelle desserte entre Belfort et Delle, avec 16 allers-retours par jour. Elle met fin à toute liaison directe entre le Jura suisse et la gare TGV de Belfort – Montbéliard. Pourtant, la Suisse avait participé au financement de cette opération. Malheureusement, pour de très obscures raisons, les trains opérés par les CFF n’avaient pas été autorisés entre Méroux et Belfort.

A Delle, 37 allers-retours sont proposés : 18 Delle – Porrentruy et 15 Delle – Delémont, avec une très large amplitude horaire, les premiers trains quittant Delle peu après 3 heures du matin !

L’alternative aurait supposé un accord équitable franco-suisse, avec une desserte directe de Belfort jusqu’à Delémont, complétée par une liaison Epinal – Belfort-Montbéliard TGV afin de procurer un accès à celle-ci depuis le sud vosgien. Le prolongement des quelques services Vesoul – Belfort aurait pu être également examiné.

Il faut quand même rappeler que sur les 110 millions € investis pour la réouverture de Belfort – Delle, 28 proviennent de Suisse – 24,7 par la Confédération et 3,2 par le Canton du Jura – au titre de l’accès au réseau à grande vitesse… ce qui n’est plus possible directement depuis dimanche 14 décembre. Dit autrement, la Suisse a payé pour des investissements ferroviaires en France… pour ne plus disposer du service afférant. La décision unilatérale de la Région Bourgogne – Franche-Comté lui vaut un certain succès d’estime en Suisse qui n’augure rien de bon pour d’autres dossiers ferroviaires, comme le devenir de la liaison Frasne – Pontarlier – Neuchâtel, en correspondance avec les TGV Lyria Paris – Lausanne en gare de Frasne. L’ajout d’une correspondance, même en 5 minutes, à Delle, a mis les collectivités suisses devant le fait accompli, et dégrade l’attractivité de la desserte pour accéder aux liaisons à grande vitesse vers Paris, Lyon et l’arc méditerranéen.

En attendant une demande de remboursement des montants investis finalement en pure perte ?

La nouvelle desserte côté français – 16 allers-retours donc – est même moins fournie qu’auparavant : il y avait 17 allers-retours par jour, dont 11 navettes Belfort – Gare TGV et 6 Belfort – Delle, complétés par 11 Bienne – Gare TGV. Seul avantage donc, l’horaire 2026 propose plus de liaisons directes entre Belfort et Delle.

Pour aller plus loin dans le rappel de l’origine de cette rupture, Quai numéro 2 vous suggère de consulter :

• un reportage de la RTS diffusé au journal de 19h30 du 2 août 2023 ;
• un premier article du webmagazine Watson du 15 août 2023 ;
• un second article de ce même site le lendemain ;