Ce n’est pas passé inaperçu, l’année 2025 a été marquée par la création de 10 nouveaux flux réguliers pour le fret ferroviaire en France, essentiellement par des trafics intermodaux. Alors que le transport conventionnel continue sa lente décrue, ce secteur suit une dynamique soutenue depuis l’épidémie de Covid-19. L’intermodal désigne l’acheminement de marchandises combinant plusieurs modes de transport, tout en […]
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L’ancien secrétaire d’Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a été chargé par l’actuel ministre, Philippe Tabarot, d’une mission de 3 mois portant sur le financement d’une partie des Services Librement Organisés à grande vitesse, un peu trop rapidement qualifiés d’aménagement du territoire. Il s’agit en réalité des liaisons s’effectuant en partie sur les lignes classiques dans la continuité des lignes nouvelles. […]
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Annoncé depuis plusieurs mois, voici donc le dossier de Quai numéro 2 consacré à la transversale Toulouse – Bayonne. Aux côtés d’une desserte régionale définie par les Régions Nouvelle Aquitaine et Occitanie sur leurs domaines respectifs, elle dispose de 4 allers-retours de la responsabilité de l’Etat au titre des Trains d’Equilibre du Territoire. L’influence de Toulouse domine fortement l’utilisation de […]
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Petit rappel historique : au titre des dommages de guerre, la frontière franco-italienne avait été rectifiée en 1947 dans la haute vallée de la Roya. La convention du 24 juin 1970 avait défini les conditions de remise en service de la ligne reliant Vintimille à Cuneo par Breil-sur-Roya, reliant des territoires italiens en passant par la France. Elle avait été dénoncée […]
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Vous allez penser que Quai numéro 2 enfonce une porte ouverte et est en retard de quelques lustres puisque c’est la cible première de l’opérateur espagnol, contrarié par les problèmes rencontrés avec les rames Talgo Avril S106, dont les essais en France ont cependant repris. Or la RENFE a indiqué s’intéresser à Paris – Lyon… par la ligne classique et […]
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Après le retrait des Nightjet Paris – Berlin et Paris – Vienne, par une subtile combinaison entre les difficultés à faire rouler ces trains, par le difficile alignement des travaux entre les réseaux français, allemand et autrichien, et les conditions de financement de ces liaisons, le renouvellement du matériel roulant des Trains d’Equilibre du Territoire semble lui aussi en grande […]
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La consultation des industriels pour le renouvellement du matériel roulant du RER C a été lancée sous la forme inédite d’un groupement de commande entre Ile-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs, pour cause de futur appel d’offres pour l’exploitation des lignes concernées. Le marché porte sur un montant maximal de 8 milliards €, incluant une tranche ferme de 52 unités pour […]
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C’est une page importante du rail britannique qui commence à se tourner. ScotRail a confirmé le remplacement progressif de ses rames HST Inter7city par des Class 222, mettant ainsi fin à l’ultime grande carrière écossaise des légendaires HST ou Class 43. Ces « nouvelles » rames doivent faire leur apparition en service commercial d’ici la fin de 2027, tandis que les derniers […]
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Le 22 juin 2025, les trains faisaient leur retour sur les 35 km reliant Montréjeau – Gourdan–Polignan, sur la transversale Toulouse – Bayonne, et Luchon… ou plutôt Bagnères-de-Luchon, puisque tel est le nom officiel de la commune. Ils avaient disparu le 18 novembre 2014 en raison du mauvais état de l’infrastructure et de l’absence de financement pour la rénover. Ce […]
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C’est un facteur déterminant pour les candidats à l’exploitation de services ferroviaires librement organisés : avoir des sillons et du matériel ne fait pas tout, encore faut-il pouvoir maintenir les rames. L’attribution l’automne dernier des capacités résiduelles du site britannique de Temple Mills à Virgin Trains a réglé la compétition entre différents candidats pour le développement de liaisons par le tunnel […]
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