Les trains de voyageurs sur la ligne de Trévoux, au départ de la gare de la Croix-Rousse ont cessé de circuler en 1953. La rive gauche de la Saône perdait 4 ans plus tard sa ligne de tramway Lyon – Neuville, exploitée par l’OTL, les élégantes rames du Train Bleu, étant remplacées par d’ordinaires autobus Berliet PLR bien moins capacitaires. […]
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Loin de nous l’idée de raviver quelques querelles de clocher entre ces villes de Lorraine dans une nouvelle formule d’Intervilles. Nancy est finalement revenue à une solution plus pragmatique pour effacer 25 ans – quand même – d’aventures du TVR, dont on savait dès le premier jour qu’il serait un nid à problèmes. Après avoir un temps envisagé le vrai […]
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La Métropole de Limoges prépare le renouvellement des trolleybus Cristalis avec un appel d’offres portant sur 18 à 40 trolleybus articulés avec batteries. Elle possède : Installés dans le paysage depuis 1943, les trolleybus connaissent depuis quelques années un flottement certain, avec le traditionnel couplet sur les lignes aériennes. L’appel d’offres (extrait ci-dessous de la carte du réseau cible) prévoit une […]
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Coup double à Bordeaux avec la mise en service des nouvelles communications à hauteur de la station Porte de Bourgogne autorisant la création de 2 nouvelles lignes de tramway : la ligne E reprend la branche de Floirac de la ligne A et celle de Blanquefort de la ligne C, tandis que la ligne F reprend la branche de l’aéroport […]
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La question peut apparaître brutale mais elle est incontournable au regard de la situation du réseau de surface, qu’on peut résumer en quelques chiffres : L’estimation de l’impact sur les coûts d’exploitation a été estimé par Pascal Auzannet, ancien directeur à la RATP, à environ 400 millions € par an. C’est colossal et devrait provoquer une réaction vigoureuse tant de l’autorité […]
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Les transports en commun ne se limitent pas aux grandes agglomérations. Dans des bassins de vie bien moins peuplés, A l’écart des réflexions sur le développement d’un métro ou d’un tramway, ils doivent faire face à une question de légitimité dans des bassins où la circulation n’est pas difficile et où le taux de motorisation est souvent très élevé. A […]
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Le processus d’appels d’offres pour l’exploitation des lignes de bus de petite couronne, dans l’ancien périmètre sous monopole de la RATP s’est achevé par l’attribution des 2 lots concernant principalement Paris et les communes limitrophes. Les candidatures de RATP Cap IDF ont été retenues. Ainsi, à l’issue de ce processus, 6 dépôts sur 25 vont changer d’opérateurs : Ivry, Vitry […]
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Certaines lignes d’autobus, notamment en Ile-de-France mais aussi dans plusieurs autres grandes villes, connaissent une fréquentation très importante, supérieure à 30 000 voyageurs par jour. Ils s’entassent dans des véhicules, le plus souvent de 18 m, exceptionnellement de 24 m : les conditions de transport peuvent donc être précaires. Plusieurs projets, cette fois uniquement en Ile-de-France, maintiennent une exploitation par […]
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C’est d’une certaine façon une revenante : par sa géographie coincée entre mer et montagne, Nice avait subi les outrages de décennies d’organisation des déplacements par et pour la voiture, du démantèlement des tramways à la création de la voie Mathys. Le retour du tramway, en 2007, avait évidemment marqué une rupture mais il fallut du temps avant que l’essai […]
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61,5 millions €, 7,1 km d’aménagements de voies réservées voire de site propre sur 2,7 km, la priorité aux carrefours, 16 stations, 2 parcs-relais, des autobus articulés, l’intégration d’un service de vélos en libre-service : voici à grands traits le portrait du projet Transport Est-Ouest (TEO), inauguré le 19 septembre dernier dans la préfecture des Côtes d’Armor. Saint-Brieuc s’est doté […]
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