Régionalisées depuis 2020, les liaisons entre Paris et les Hauts-de-France (Amiens, Calais, Saint-Quentin, Maubeuge, Cambrai) vont connaître d’ici la fin de la décennie l’épilogue d’un long feuilleton ferroviaire qui apportera une réelle amélioration pour les picards : l’ouverture du barreau de 6,5 km reliant la ligne classique Paris – Lille à la gare de l’aéroport de Roissy. Cette courte section […]
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C’était il y a 8 mois : le MF19 était inauguré sur la ligne 10 du métro parisien. Cependant, celui-ci se fait très discret. D’après l’excellent site Metropolitor, 6 rames ont été réceptionnées, mais seulement 3 sont autorisées au service commercial. C’est peu… et c’est lent même pour une ligne modeste qui n’a besoin que de 30 trains au plus. […]
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Enfin ! Alstom a dévoilé le premier élément MI20 destiné au RER B. Cependant, la mise en service n’est prévue qu’en fin d’année 2028, si la fiabilité est au rendez-vous. Soyons prudents, compte tenu de la sensibilité de ce point sur une ligne fragile et des difficultés rencontrées sur à peu près tous les nouveaux projets… et pas seulement en […]
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Selon nos informations, Ile-de-France Mobilités prévoit le remplacement des autobus standards de 12 mètres de long et 2,55 mètres de large sur rien de moins que 19 lignes de Paris et proche banlieue : après les lignes 66, 85 et 166, c’est au tour du 45 d’entamer sa cure minceur. Ensuite, seront concernées les lignes 28, 29, 35, 87, 107, […]
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Ile-de-France Mobilités prépare une nouvelle étape d’appel d’offres consacrée à l’exploitation des tramways du périmètre historique de la RATP. Rappelons que T9 a été attribué à sa mise en service à Keolis et T10 à RATP Cap IDF. Par ailleurs, les trams-trains ont aussi fait l’objet d’une pareille procédure, avec Stretto (SNCF Voyageurs – Keolis) pour T4, T11 et T4, […]
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C’est peu dire qu’on partait de loin à bien des égards et qu’il reste encore beaucoup de choses à réaliser. Les réseaux d’autobus membres de l’association Optile, au-delà du périmètre de l’ancien monopole de la RATP, constituaient un ensemble des plus hétéroclites : on peut dire que chacun faisait comme bon lui semblait, en fonction des collectivités locales voire même […]
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La consultation des industriels pour le renouvellement du matériel roulant du RER C a été lancée sous la forme inédite d’un groupement de commande entre Ile-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs, pour cause de futur appel d’offres pour l’exploitation des lignes concernées. Le marché porte sur un montant maximal de 8 milliards €, incluant une tranche ferme de 52 unités pour […]
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Mis en service en juillet 1997, avec un an de retard sur le calendrier initial en raison de l’obstruction menée par la Ville de Puteaux, la deuxième ligne de tramway d’Ile-de-France était très différente de la première. Si elle avait pour points communs le même matériel roulant et sa fonction de rocade, elle se distinguait par son tracé alors exclusivement […]
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Suite de notre série consacrée à la situation des autobus parisiens. Après le constat et les principes, profitons de la campagne des élections municipales pour apporter une pierre à l’édifice. Certains candidats ayant proposé de travailler sur une quinzaine d’axes prioritaires (avec des appellations diverses), prenons-les au mot ! Quai numéro 2 propose une première liste de lignes, existantes ou […]
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Une réponse préliminaire à cette question : tout dépend comment s’effectue la mesure ! Les résultats en 2025 de la ligne 14, qui se hisse désormais en tête de la fréquentation journalière avec 820 000 voyageurs par jour, ont fait l’objet d’une large communication. A défaut de disposer de la totalité des données pour l’année 2025, commençons donc par analyser […]
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