Quai numéro 2 reprend le chemin du nord-ouest de l’Italie, décidément riche en enseignements ferroviaires, en s’intéressant aux itinéraires entre Turin et la côté méditerranéenne. Ils sont actuellement 4 et seront 5 l’année prochaine avec la mise en service de la ligne nouvelle Tortona – Gênes, destinée aux liaisons longues distances et à l’amélioration des conditions de circulation du fret sur le corridor européen venant d’Anvers et Rotterdam. Cette infrastructure est en quelque sorte la contribution italienne aux Nouvelles Liaisons Ferroviaires Alpines à travers la Suisse.
Ce nouveau dossier s’intéresse en particulier à l’itinéraire des écoliers, par la petite ville d’Acqui Terme, tant par la géographie des territoires traversés, entre moyenne montagne et collines viticoles, que par la consistance d’un service qui pourrait, dans une approche pragmatique, faire encore quelques envieux de notre côté des Alpes.
La série italienne se poursuivra prochainement par un dossier sur Gênes, ville qui regorge de particularités dans un cadre urbain très contrasté, entre les héritages de la splendeur de la ville et son port essentiel à l’industrie du pays.
2 Commentaires sur “Italie : entre Piémont et Ligurie”
Scan
L’électrification en courant continu de la ligne nouvelle est assez étonnante, il n’y a pas de matériel bicourant en Italie ? La signalisation est-elle prévue en ERTMS ? Si même les portions nouvelles ne sont pas tout-à-fait aux standards de l’UE, les harmonisations techniques ne sont pas pour demain !
Station4
Il y a du matériel bicourant évidemment. Cependant, ce serait un isolat de 25 kV entouré de 3 kV. C’est effectivement surprenant mais l’isolement est compatible avec une future conversion. Les spécifications techniques d’interopérabilité n’imposent pas une tension unique d’alimentation.
Quant à la signalisation, la ligne nouvelle sera bien sous ERTMS. Comme de toute façon, RFI a décidé d’équiper la totalité du réseau, peu de doutes !