Grâce à l’un de nos lecteurs (merci à lui), Quai numéro 2 vous propose un état des lieux des réseaux de trolleybus en Suisse, pays qui fait un peu bande à part en Europe de l’ouest, où cette solution reste très marginale dans le processus de décarbonation des réseaux urbains.
Néanmoins, comme évoqué dans notre récent dossier sur Genève, il peut arriver que le trolleybus connaisse des situations moins favorables, signe que rien n’est acquis.
Pourtant, les avantages de cette solution, qui a plus de 125 ans d’existence, restent encore assez nets, et même renforcés avec la nouvelle génération à recharge en ligne : c’est à la fois la décorrélation entre la traction électrique et les installations fixes sur une partie du parcours, grâce aux batteries, la disponibilité quasi-permanente de la recharge dès que les lignes aériennes sont présentes et l’interopérabilité totale puisque le dispositif d’alimentation ne repose pas sur une technologie propriété d’un industriel.
Les réseaux suisses sont donc, exception de l’unique ligne de Schaffhouse disparue et des hésitations genevoises, a minima sur un statu quo, mais le plus souvent sur une dynamique de croissance en tirant profit de la recharge dynamique pour étendre l’usage de la traction électrique et convertir certaines lignes aujourd’hui en autobus, avec donc en ce début d’année leur retour à La Chaux-de-Fonds, occasion de faire ce tour d’horizon.
2 Commentaires sur “Tour d’horizon des trolleybus suisses”
Swisstrolley
Merci pour ce dossier, il est effectivement intéressant de remarquer que les réseaux équipés de LAC trolleybus profitent en majorité de cette infrastructure existante pour l’électrification des lignes.
Il y a cependant quelques erreurs dans le tableau récapitulatif des trolleys en Suisse :
A Neuchâtel, les 5 Swisstrolley 2 ex la Chaux-de-Fonds n’ont quasiment pas roulé et ont rapidement été reformés. En plus des 18 Lightram 19, ce sont 20 Swisstrolley 3 qui constituent le parc transN. A noter que ce sont les mêmes Lightram 19 qui roulent à la Chaux-de-Fonds, sur les 18 au parc, 3 ou 4 sont en service à la Chaux-de-Fonds. La mise en service des autres lignes dépend de la commande et la réception de 12 autres véhicules. A noter que ces trolleys IMC sont en mesure d’être transférés d’un réseau à l’autre de manière autonome via l’autoroute.
Bienne : les 10 Swisstrolley 2 ont été remplacés par les 10 Lightram 19. Il y a 20 trolleys et non 30.
Zurich : les Swisstrolley 3 sont en cours de réforme et sont remplacés par des Lightram 19 et 25 dont une partie est déjà livrée. Je ne connais pas le nombre exact de Swisstrolley 3 encore au parc et celui des Lightram déjà livrés.
Saint-Gall : il s’agit de Swisstrolley 3 et non 4.
Le reste me semble correct.
Station4
Merci pour ces précisions, le tableau sera rapidement rectifié.