Le nord de la Lombardie est connu pour ses grands lacs dans les premiers massifs alpins. Ce n’est pas encore la haute montagne mais plus vraiment la plaine. Cette région présente un maillage ferroviaire particulièrement dense, très atypique en Italie. Il a même fallu faire des choix. Aussi, Quai numéro 2 fait de Côme le point central de son nouveau dossier, donnant l’occasion de rejoindre à la fois les rives du lac Majeur et celles de la patte orientale du lac de Côme, du côté de Lecco.
La proximité suisse se fait sentir sur le plan ferroviaire à plusieurs égards, à commencer par la présence des CFF, assurant notamment les Eurocity Zurich – Milan après leur passage dans les tunnels du Gothard et du Ceneri. L’opérateur fédéral est aussi engagé dans les dessertes régionales transfrontalières, dans le groupement Tilo, avec Trenord.
Trenord est une compagnie au statut particulier, qu’on qualifierait en France de société d’économie mixte détenue par la Région Lombardie, avec l’apport de capitaux privés et du groupe FS, qui gère directement aussi une partie du réseau ferroviaire.
L’influence suisse est aussi perceptible par le niveau de service proposé sur la plupart des lignes, généralement cadencées au moins à l’heure, et avec un matériel roulant très largement renouvelé. En une quinzaine d’années, le service régional a considérablement évolué, rendu non seulement plus fréquent mais aussi plus facile, notamment par la tarification.
Enfin, l’intense maillage du réseau procure dans certaines villes plusieurs solutions accroissant les fréquences, notamment pour rejoindre Milan.
Après les Cinque Terre et le Piémont, Quai numéro 2 vous emmène donc explorer ces lignes lombardes, confirmant que le système ferroviaire italien n’est vraiment pas dénué d’intérêts, qui plus est dans un environnement souvent des plus plaisants !
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