Le Havre Seine Métropole a attribué à Alstom une commande de 8 rames Citadis type 305, première tranche d’un contrat-cadre, destinée à couvrir les besoins de l’exploitation de la nouvelle ligne C.
Celle-ci, longue de 14 km, reliera Montivilliers à Vallée Béreult au sud-est de la ville. Elle empruntera l’ancienne voie ferrée entre Harfleur et Montivilliers, dont la Métropole est devenue propriétaire le 1er février dernier. La Lézarde Express Régionale a été arrêtée en décembre dernier, afin de préparer le terrain pour la transformation en tramway.
C’est donc l’un des cas d’application, du moins sur une partie du tracé, du principe de tramway express, alternative plus simple et plus économique au tram-train.
Quai numéro 2 reviendra prochainement sur ce projet et les perspectives qu’il pourrait ouvrir.
9 Commentaires sur “Le Havre : 8 nouveaux tramways”
Joris
Ça fait peu pour une ligne aussi longue (17 stations), même si elle aura une fréquence relativement faible.
Station4
Il y aura une recomposition du réseau, ce qui doit jouer sur la mobilisation du parc actuel.
Bosteph
Et la 2ème étape, vers Rolleville, c’est est pour quand ?
Station4
Chaque chose en son temps…
Bosteph
Effectivement . Mais comme je connais nos zélotes politiques, sans avoir simplement évoqué « la suite » (sans même donner de calendrier), je sens que le reste va passer par pertes en profits . J’ espère me tromper, mais………..on est en France, non en Suisse !
Station4
Il ne faut pas déformer la réalité : les projets en France – hormis en IDF – avancent beaucoup plus vite. Regardez simplement les difficultés rencontrées à Genève par le prolongement du 15 jusqu’à Saint-Julien, ou la puissance du lobby automobile imposant de strictes – et coûteuses – compensations sur les projets. Globalement, la façon dont avancent les projets dans les agglomérations françaises est nettement meilleure. De ce point de vue, mieux vaut être en France qu’en Suisse.
Bosteph
Simple (à mes yeux) : si le tramway reprend la plate-forme de La Lézarde depuis Harfleur, comme je crois le comprendre en lisant l’ article – sur feu-Transporturbain, ce n’ était pas dit ainsi – alors j’ ai effectivement un peu d’ espoir . Mais, si l’ arrivée à Montivilliers est sur le parvis de la gare, comme je l’ avais compris sur Transporturbain, alors là c’ est fichu.
Station4
Vous avez mal compris. Le tramway s’installe sur l’emprise ferroviaire après le carrefour de La Brecque et ne la quitte plus jusqu’au terminus au nord de Montivilliers.
Bosteph
Correction : je vous ai bien compris (« elle empruntera l’ ancienne voie ferrée entre Harfleur et Montivilliers ») . Vous avez été plus précis que Transporturbain (et Rail-Passion), et votre nouvel article du mois d’ août (avec plan) lève toute pointe de doute . Merci.
Dans ces conditions, on peut espérer une suite . Il y a du potentiel.