Conventionnés par l’Etat depuis 2011, non sans une certaine purge préalable des dessertes, notamment nocturnes, les Trains d’Equilibre du Territoire, désignés Intercités par SNCF Voyageurs, étaient l’apanage des voitures Corail et de diverses séries de locomotives électriques ou Diesel avec un point commun : un âge avancé, et donc le besoin d’agir assez rapidement.
La mise en œuvre de ce renouvellement a été d’abord intégrée à une nouvelle étape de transfert de compétence aux Régions, concernant les lignes du Bassin parisien, vers la Picardie, la Champagne, le val de Loire, le Berry et la Normandie. Dans les protocoles d’accord, l’Etat prenait en charge les investissements de renouvellement du matériel roulant avec
- Normandie : 40 Omneo Premium version 135 m apte à 200 km/h ;
- Centre Val de Loire : 32 Omneo Premium version 110 m apte à 200 km/h ;
- Hauts de France : 19 rames Omneo Premium version 135 m apte à 160 km/h et 10 Coradia Liner bimodes en version 110 m, ces derniers étant destinés à la liaison Paris – Calais.
Pour les liaisons demeurant de la compétence de l’Etat, 3 besoins allaient donner lieu à 3 solutions différentes, développées par Quai numéro 2 dans les dossiers sur :
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