Paris : réapparition furtive

12 septembre 2025 Autobus, Ile-de-France, Tramway
Paris – Avenue Daumesnil – 31 août 2025 – Contraste entre la réapparition des voies de l’ancien tramway 81 Bastille – Maisons-Alfort et les aménagements contemporains, avec l’arrêt en ilot séparé du trottoir par la piste cyclable. (Cliché Quai numéro 2)
Paris – Place Félix Eboué – 1er juillet 2005 – Retour en arrière de 20 ans, avec le passage sur le giratoire disparu de cet Agora de la ligne 62 en direction de la Porte de Saint-Cloud, avant qu’elle ne soit raccourcie avec la création de la ligne 64. (Cliché Quai numéro 2)

Les travaux de réaménagement de la place Félix Eboué ont fait réapparaître les vestiges de l’ancien réseau de tramways. Il reste encore près d’un quart des voies sous le bitume. Malgré l’oxydation, leur état reste excellent tout comme leur géométrie, amplifiant le sentiment de gâchis, puisqu’elles avaient été renouvelées pour l’essentiel dans la décennie 1920 : certaines n’ont été utilisées que quelques années, conséquence du démantèlement généralisé opéré dans Paris à partir de 1932.

Voilà qui rappelle que Paris et sa banlieue ont connu une époque durant laquelle un mode de transport capacitaire circulait dans les rues : un contraste fort avec le retour des bus à gabarit réduit.

La circulation sur la place Félix Eboué est désormais concentrée sur le flanc nord de la place qui n’est donc plus un giratoire, pour relier la fontaine aux trottoirs. La nouvelle configuration ne facilite pas forcément la circulation des autobus des lignes 29, 46, 64 et 71, avec plusieurs feux intermédiaires et des croisements concentrés notamment aux débouchés de l’avenue Daumesnil et la rue de Reuilly (à l’ouest) puis du boulevard de Reuilly.

Il faudra mesurer après travaux l’effet de cette nouvelle configuration sur les conditions de circulation des autobus, déjà dans une situation critique : certaines lignes ont abandonné leur horaire de période scolaire pour le service allégé des vacances.

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3 Commentaires sur “Paris : réapparition furtive”

J’avais eu l’occasion de voir des rails apparaitre rue de patay quand elle a été aménagée « Mobilien » pour la ligne 27 vers 2005 (il y a 20 ans, déjà !)

Il y a comme ça quelques résurgences historiques, qui rappellent – mais combien le savent ? – que Paris a disposé du plus grand réseau de tramways du monde, alors que le métro était déjà largement constitué (il ne manquait que la ligne 11 et l’actuelle ligne 14), et que celui-ci avait été presque intégralement rénové, tant le matériel roulant que les infrastructures, dont certaines ont servi à peine 5 ans !

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