Voici une pièce à verser au dossier de la campagne des élections municipales dans la métropole lyonnaise. Bien qu’abandonnée, l’idée d’une nouvelle ligne de métro entre Bellecour et Alaï, desservant le 5ème arrondissement et le sud de Tassin, continue d’alimenter la chronique, certains élus restant opposés à la solution aujourd’hui en étude d’un tramway en partie souterrain (TEOL). Cependant, ce […]
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Une nouvelle gare dans l’agglomération bordelaise, mais c’est plutôt une revenante : Talence Médoquine (sans tiret contrairement aux pancartes en gare) se situe à la bifurcation des lignes Bordeaux – Hendaye et Bordeaux – Pointe de Grave. Réclamée de longue date, sa réouverture, après 76 années sans usage, a finalement obtenu gain de cause. Les trains y marquent à nouveau […]
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D’une longueur de 1300 m, le dernier prolongement de la ligne 1 des tramways de Montpellier crée enfin une liaison directe entre la gare Sud de France et le centre de l’agglomération. Elle faisait défaut depuis 2018, date de l’ouverture de cette gare sur la ligne nouvelle de contournement de Nîmes et Montpellier. Le coût de cette extension est assez […]
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C’est d’une certaine façon une revenante : par sa géographie coincée entre mer et montagne, Nice avait subi les outrages de décennies d’organisation des déplacements par et pour la voiture, du démantèlement des tramways à la création de la voie Mathys. Le retour du tramway, en 2007, avait évidemment marqué une rupture mais il fallut du temps avant que l’essai […]
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Deuxième ville d’Allemagne après Berlin à l’activité économique largement dominée par le premier port du pays, Hambourg s’est développée sur la rive droite de l’Elbe, le complexe industriel et portuaire étant installé sur la rive gauche. Les transports urbains reposent sur le trio bus – métro – S-Bahn. Le tramway est absent depuis 1978, première singularité pour une agglomération de […]
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En lien avec nos dossiers sur l’exploitation de la gare de Rouen Rive Droite et sur la transversale Rouen – Amiens, Quai numéro 2 vous propose d’envisager une évolution de la desserte de la Normandie répondant à 2 objectifs principaux : Ce scénario repose sur une nouvelle utilisation des infrastructures existantes ou en cours de réalisation. Dans la première catégorie, […]
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Après Turin, un regard sur le réseau de transports urbains de Milan : désormais doté de 5 lignes de métro dont 2 automatiques et disposant du 4ème plus grand réseau de tramways d’Europe, la capitale de la Lombardie envisage à la fois un développement important de son métro et l’amélioration des performances de ses tramways. Milan est un peu piquée […]
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En apparence, la nouvelle tarification des transports en commun franciliens appliquée depuis janvier est plus simple, avec un ticket au maximum à 2 € pour les réseaux de surface (bus et tram), à 2,50 € pour (métro, RER, train). Avec la carte Liberté+, les tarifs sont abaissés respectivement à 1,60 € et 1,99 € et la correspondance entre réseaux de […]
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Comptant 1,7 millions d’habitants, l’agglomération turinoise, capitale du Piémont, est établie essentiellement en rive gauche du Pô. Son réseau de transport public accuse un retard assez évident avec une seule ligne de métro, qui contourne le centre historique par le sud-ouest, et un réseau de tramways à l’exploitation singulière. Outre la vétusté d’une partie du matériel roulant (des Peter Witt […]
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L’autoroute A69 enflamme les débats bien au-delà du seul bassin de Castres, avec beaucoup – trop ! – d’irrationnel dans les prises de position et des dérives violentes inacceptables. Cependant, ils sont révélateurs d’un schéma sociétal devenu trop binaire, rendant quasiment inaudible un propos pondéré et factuel. Dans le cas présent, il faut bien admettre que la radicalité – y […]
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