C’est peu dire qu’on partait de loin à bien des égards et qu’il reste encore beaucoup de choses à réaliser. Les réseaux d’autobus membres de l’association Optile, au-delà du périmètre de l’ancien monopole de la RATP, constituaient un ensemble des plus hétéroclites : on peut dire que chacun faisait comme bon lui semblait, en fonction des collectivités locales voire même […]
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L’élection de plusieurs maires écologistes en 2020 traduisait-elle une évolution durable des aspirations des citadins ou résultait-elle d’un effet des conditions dans lesquelles se sont déroulées les élections pendant la pandémie ? C’était un des angles d’analyse des dernières élections municipales : le bilan laisse présager qu’il s’agit plutôt de la seconde option, avec de surcroît l’amplification d’un mouvement de […]
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Après le retrait des Nightjet Paris – Berlin et Paris – Vienne, par une subtile combinaison entre les difficultés à faire rouler ces trains, par le difficile alignement des travaux entre les réseaux français, allemand et autrichien, et les conditions de financement de ces liaisons, le renouvellement du matériel roulant des Trains d’Equilibre du Territoire semble lui aussi en grande […]
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La consultation des industriels pour le renouvellement du matériel roulant du RER C a été lancée sous la forme inédite d’un groupement de commande entre Ile-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs, pour cause de futur appel d’offres pour l’exploitation des lignes concernées. Le marché porte sur un montant maximal de 8 milliards €, incluant une tranche ferme de 52 unités pour […]
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C’est une page importante du rail britannique qui commence à se tourner. ScotRail a confirmé le remplacement progressif de ses rames HST Inter7city par des Class 222, mettant ainsi fin à l’ultime grande carrière écossaise des légendaires HST ou Class 43. Ces « nouvelles » rames doivent faire leur apparition en service commercial d’ici la fin de 2027, tandis que les derniers […]
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Le 22 juin 2025, les trains faisaient leur retour sur les 35 km reliant Montréjeau – Gourdan–Polignan, sur la transversale Toulouse – Bayonne, et Luchon… ou plutôt Bagnères-de-Luchon, puisque tel est le nom officiel de la commune. Ils avaient disparu le 18 novembre 2014 en raison du mauvais état de l’infrastructure et de l’absence de financement pour la rénover. Ce […]
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C’est un facteur déterminant pour les candidats à l’exploitation de services ferroviaires librement organisés : avoir des sillons et du matériel ne fait pas tout, encore faut-il pouvoir maintenir les rames. L’attribution l’automne dernier des capacités résiduelles du site britannique de Temple Mills à Virgin Trains a réglé la compétition entre différents candidats pour le développement de liaisons par le tunnel […]
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Le projet a d’abord été rejeté mais a finalement réussi à s’imposer. Vu de France, il pourrait ressembler à un caprice d’enfant gâté. La liaison entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds est aujourd’hui assurée toutes les 30 minutes, par l’alternance entre un train régional et un InterRegio, avec un temps de parcours de 28 minutes, pénalisé par le parcours de la […]
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La modernisation de l’itinéraire du sillon alpin a commencé par le sud, avec d’abord l’augmentation de capacité de la section Romans – Moirans, avec doublement partiel entre Saint-Hilaire et Saint-Marcellin et complet au-delà vers Moirans, équipement en BAPR puis son électrification en 25 kV, qui a ensuite concerné la section Gières – Montmélian. La section nord, entre Aix-les-Bains et Annemasse, […]
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L’inauguration de nouveaux projets de transport en commun à moins d’un mois des élections municipales n’est pas chose facile compte tenu de la période de réserve de la campagne électorale, bridant la communication officielle à l’occasion des inaugurations. Le 14 février dernier, la ligne T6 a été prolongée sur 5,4 km du pôle hospitalier Lyon Est jusqu’au campus de La […]
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