Avec la libéralisation du marché ferroviaire intérieur, la gare de Marseille Saint-Charles prend des couleurs. Elle accueille déjà un aller-retour Marseille – Madrid opéré par la RENFE, assuré en rame S-100 Alstom, type TGV. Depuis le 15 juin, Trenitalia propose 4 allers-retours Paris – Marseille avec ses Frecciarossa ETR1000. Le développement des activités de l’opérateur italien reste donc pour l’instant […]
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Quai numéro 2 poursuit le propos amorcé dans notre billet du 24 mai dernier à propos du financement des investissements sur le réseau ferroviaire. C’est un peu le leitmotiv de ses dernières interventions avant la fin de son mandat, dans les médias, au Parlement ou évidemment à la conférence Ambition France Transports : Jean-Pierre Farandou, président du groupe SNCF martèle […]
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Avenir France Transports : le titre pourrait apparaître un peu présomptueux tant la tâche est rude. Le financement des infrastructures de transport, mais aussi des services, est aujourd’hui dans une quasi-impasse. Qu’il s’agisse du réseau ferroviaire ou des routes, les investissements ne sont pas à la hauteur des besoins pour assurer ne serait-ce que la maintenance de ce patrimoine. Côté […]
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Deux accords ont été signés entre la Région Bretagne et d’une part les intercommunalités du Morbihan et du Finistère entre Vannes et Quimper, en décembre 2024, puis des Côtes d’Armor entre Saint-Brieuc et Lannion, en mars 2025. Ils sont assez singuliers puisque des collectivités locales vont participer au financement de l’exploitation, mais aussi à l’acquisition de nouvelles rames Régio2N pour faire […]
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2025 marque le début progressif de nouveaux contrats de service public issus non pas de négociations exclusives mais d’un appel d’offres piloté par une autorité organisatrice, et pour l’instant majoritairement remportés par SNCF Voyageurs, avec des filiales dédiées. C’est le cas sur la grande étoile d’Amiens, le lot Sud Loire au départ de Nantes et Angers et la Côte d’Azur. […]
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